Come scegliere produttori di terminali per autoveicoli certificati IATF 16949

Un singolo terminale guasto può bloccare una linea di produzione per ore. Il conto della riparazione è salato, la pianificazione slitta e il produttore OEM che riceve il guasto inizia a porre domande precise sul processo di selezione dei fornitori.

Ecco la parte che la maggior parte dei team di approvvigionamento impara a proprie spese: non tutti i produttori di terminali per autoveicoli possiedono le credenziali che dichiarano, e il divario tra officine certificate e non certificate si manifesta nei punti peggiori. I terminali portanti si spezzano a metà dell'assemblaggio sotto una sollecitazione che dovrebbero sopportare senza problemi. Le macchine per la crimpatura si bloccano a metà di lunghe serie di produzione. La qualità del lotto passa da accettabile il lunedì a materiale da scartare il venerdì.

Certificazione IATF 16949 Esiste per eliminare questi rischi, ma il solo badge non ti dirà quale fornitore merita davvero il tuo ordine d'acquisto. Hai bisogno di un filtro più efficace del semplice controllo del logo.

Di seguito, spieghiamo come scegliere un partner di cui fidarsi per il tuo stampaggio di metalli per il settore automobilistico lavoro.

Che significato ha realmente il badge IATF 16949?

IATF 16949 si trova sopraISO 9001 e aggiunge un livello completamente nuovo di rigorosi requisiti automobilistici che non possono essere falsificati o ignorati. La certificazione non è solo una formalità, ma garantisce che le aziende produttrici di connettori prendano sul serio la sicurezza del prodotto, la tracciabilità e la prevenzione dei difetti, durante l'intero processo di stampaggio dei metalli per il settore automobilistico. Sono gli auditor esterni, che visitano personalmente lo stabilimento, a stabilire se un'azienda rispetta questi standard.

Quando un produttore di terminali per autoveicoli possiede questa certificazione, ciò fornisce alcune informazioni molto importanti sul suo modo di operare:

● Hanno documentato e verificato adeguatamente i loro processi produttivi e hanno definito la documentazione con l'aiuto di un esperto esterno.

● Utilizzano il controllo statistico di processo come prassi consolidata, non solo come soluzione dell'ultimo minuto quando qualcosa va storto.

● Possono tracciare ogni singolo pezzo di materiale, dalla bobina grezza che arriva alla consegna al prodotto finito imballato e spedito

● Ogni volta che si presenta un difetto, sanno esattamente cosa fare: seguono un processo strutturato 8D per risolvere il problema.

Senza questi sistemi, il terminale che esce dalla linea di produzione potrebbe sembrare identico a quello certificato, ma potrebbe comunque presentare difetti che si manifestano solo in seguito, come uno spessore della placcatura diverso di pochi micron, una resistenza di contatto che aumenta con il calore o bave microscopiche che causano problemi quando si tenta di accoppiarlo con un altro connettore.

E quando l'acquirente inizia a notare i sintomi, la spedizione è già partita da un pezzo ed è fuori dal paese.

Dove i fornitori non certificati tendono a rompersi

Le scorciatoie in materia di certificazione raramente emergono durante la prima fase di campionatura. I problemi si manifestano nella produzione di massa, spesso a distanza di mesi dalla stipula del contratto, e di solito colgono gli acquirenti impreparati.

Nei negozi non certificati si riscontrano ripetutamente tre tipologie di guasto:

● I terminali portanti si spezzano durante la crimpatura o l'inserimento. Una ricottura non uniforme lascia nell'ottone o nel bronzo fosforoso tensioni interne che passano inosservate, e il terminale si frattura nel momento stesso in cui viene colpito dalla forza di crimpatura.

● Guasti agli utensili a metà processo sulla linea di assemblaggio. Gli stampi per la tranciatura si usurano in modo non uniforme quando le officine trascurano la manutenzione preventiva, così i terminali iniziano a uscire dalle tolleranze a metà di un ciclo di produzione, senza che nessuno segnali il problema.

● La qualità varia da lotto a lotto. In assenza di un controllo statistico di processo, il lotto di oggi supera l'ispezione, mentre quello del mese prossimo non la supera, costringendovi a separare i pezzi buoni da quelli difettosi sotto la pressione delle scadenze.

Tirando uno qualsiasi di questi fili, i costi aumentano rapidamente. Un singolo fermo linea in uno stabilimento di primo livello può costare migliaia di euro all'ora, e questa cifra non tiene conto dei rischi legati alla garanzia nel caso in cui terminali difettosi finiscano su un veicolo finito.

Lo schema riconduce sempre alla stessa causa principale. Gli stabilimenti di stampaggio di terminali per autoveicoli certificati IATF 16949 strutturano il flusso di lavoro in modo da individuare questi problemi prima che i pezzi lascino la linea di produzione, mentre le officine non certificate si affidano all'ispezione a fine linea e sperano per il meglio.

Esigendo sistemi di controllo qualità adeguati

Una certificazione su carta ha poco valore se il fornitore non è in grado di mostrarti i sistemi che la supportano. Quando incontri un potenziale produttore di terminali per autoveicoli, chiedi di poter visitare l'area di produzione e di visualizzare i dati in tempo reale relativi ad alcuni controlli specifici.

Alcuni sistemi di qualità che vorrete tenere d'occhio durante la valutazione includono:

● La documentazione PPAP , in particolare quella che va oltre la semplice burocrazia e riflette effettivamente i registri di progettazione, i piani di controllo, i diagrammi di flusso di processo e gli studi di capacità per tutte le parti che ordinerai.

● Pianificazione APQP che si impegna concretamente a mostrare come il fornitore gestisce l'introduzione di nuovi prodotti, dalla richiesta di preventivo fino all'invio del PPAP.

● I risultati di MSA dimostrano, e non si limitano ad affermare, che le loro apparecchiature di ispezione sono affidabili e coerenti, ovvero che forniscono sempre gli stessi risultati.

● Audit di processo a più livelli che verificano se gli operatori seguono le procedure standard a ogni turno, e non solo in alcuni momenti.

● Registri CAPA a ciclo chiuso che mostrano cosa è andato storto in passato, come è stata individuata la causa principale e come è stato effettivamente risolto il problema, ovvero la verifica che il problema sia stato effettivamente risolto.

Dongguan Fortuna Metalli L'azienda ha ottenuto la certificazione IATF 16949:2016, oltre alle certificazioni ISO 14001:2015 e ISO 9001:2015 per il suo programma automotive. E potete star certi che hanno tutta la documentazione pronta quando un cliente si presenta alla porta, e non solo una parte di essa.

No, questa documentazione non compare magicamente dal nulla, e qualsiasi azienda che tenti di integrare i dati a posteriori si troverà sicuramente in difficoltà quando il revisore dei conti inizierà a indagare e a porre domande su dettagli come le date e gli orari di registrazione.

Ispezione delle capacità di prova e approvvigionamento dei materiali

I terminali possono presentare guasti in tre punti: a livello del metallo, della placcatura e della geometria. Un fornitore competente inserisce apparecchiature di ispezione tra ciascuna di queste fasi e la successiva, individuando tempestivamente eventuali difetti anziché spedirli alle fasi successive.

Percorri l'area di collaudo e cerca le seguenti attrezzature:

● Camere di nebbia salina per l'esecuzione di test di corrosione ASTM B117 su campioni placcati, con registri risalenti ad almeno dodici mesi fa.

● Tester di forza di trazione e monitor di qualità della crimpatura che verificano l'integrità meccanica all'interfaccia di contatto

● Misuratori di resistenza di contatto calibrati secondo standard tracciabili

● Macchine di misura a coordinate (CMM) e sistemi di visione 2D per la verifica delle dimensioni critiche ad ogni turno

● Misuratori di spessore della placcatura mediante fluorescenza a raggi X per la verifica non distruttiva

Anche la provenienza dei materiali è di fondamentale importanza. Leghe di rame, nastri di ottone, bronzo fosforoso e i prodotti chimici di placcatura applicati su di essi sono tutti accompagnati da certificati di produzione che devono risalire a fornitori qualificati a monte. Prima di firmare qualsiasi documento, richiedete di visionare i registri di controllo qualità dei materiali in entrata e l'elenco dei fornitori approvati.

Fortuna mantiene in funzione più di trenta strumenti di controllo qualità nel suo laboratorio di ispezione e il suo catalogo di Terminali e spine di precisione stampati Comprende terminali stagnati, pin nichelati per le telecomunicazioni, pin di connettori argentati per applicazioni automobilistiche e boccole in acciaio inossidabile utilizzate nell'industria automobilistica. Ogni famiglia di prodotti ha il proprio protocollo di test dedicato.

Un'assistenza post-vendita che contraddistingue i veri partner.

Il contratto non si conclude nel momento in cui una spedizione arriva al vostro magazzino. Ciò che accade nei mesi successivi spesso determina se effettuerete il prossimo ordine con lo stesso fornitore o se dovrete avviare una nuova richiesta di offerta da zero.

Un'assistenza post-vendita efficace si manifesta solitamente attraverso alcuni comportamenti chiave:

● I tempi di risposta si misurano in ore, non in giorni, una volta che si manifesta un problema di qualità.

● Supporto tecnico disponibile a intervenire direttamente presso la vostra linea di produzione, se necessario, per risolvere eventuali problemi di montaggio.

● Report 8D emessi entro i tempi effettivamente necessari al tuo team di qualità

● Disponibilità a detenere scorte di sicurezza e ad assorbire le richieste a breve termine in base alla domanda prevista

Un fornitore che evita le chiamate o invia risposte standard dopo un reclamo ti sta dicendo esattamente come si svilupperà il prossimo problema. Il programma di stampaggio di metalli per il settore automobilistico di Fortuna si avvale di una sede dedicata in Giappone e di una linea di assistenza clienti diretta, proprio per consentire agli acquirenti in diversi fusi orari di ottenere risposte entro la giornata lavorativa.

Segnali di allarme da non sottovalutare durante un audit

Un audit presso un produttore di terminali per autoveicoli è molto più di una semplice visita di controllo. Consideratelo la migliore opportunità per individuare la discrepanza tra le promesse di vendita e la produzione effettiva.

Alcuni segnali di allarme da tenere presenti durante il sopralluogo:

● Stampi e utensili giacciono in giro senza etichette di identificazione. Un'officina che non riesce a risalire a uno stampo tramite il registro di manutenzione probabilmente non è in grado nemmeno di risalire alla causa principale di un difetto.

● Operatori che lavorano senza istruzioni operative standard visibili. Le procedure non affisse in postazione tendono a variare da un turno all'altro, e con esse anche la coerenza.

● Le apparecchiature di ispezione presentano etichette di calibrazione scadute. Questa è piccola ma significativa. Indica un team di controllo qualità sovraccarico di lavoro o disposto a chiudere un occhio.

● Le registrazioni fotografiche delle precedenti presentazioni PPAP sono limitate. Chiunque voglia collaborare seriamente con i produttori di apparecchiature originali (OEM) ha questi archivi e li tiene pronti su richiesta.

● La gestione delle domande tecniche da parte del personale di vendita è un compito che dovrebbe essere affidato a un ingegnere. Le aziende più efficienti includono ingegneri nelle visite dei potenziali clienti. Nelle conversazioni che riguardano esclusivamente il personale di vendita, le risposte tecniche vengono solitamente filtrate prima di essere esaminate.

Effettuare questi controlli prima della visita offre un metodo strutturato per valutare i candidati uno contro l'altro una volta tornati in ufficio.

Preparazione della rosa dei candidati

L'approvvigionamento di terminali per un programma automobilistico è un impegno pluriennale con conseguenze concrete se si finisce per scegliere il fornitore sbagliato nella distinta base. La certificazione permette di avviare una trattativa con un fornitore, ma sono i sistemi che la supportano a determinare la durata della collaborazione.

Filtra innanzitutto le fabbriche di stampaggio terminali per autoveicoli certificate IATF 16949, quindi sottoponi ogni candidato a una prova di pressione su documentazione, capacità di collaudo, approvvigionamento dei materiali e assistenza post-vendita. Un'azienda certificata IATF 16949 produttore di terminali per autoveicoli Chi soddisfa tutti i requisiti e vuole comunque spiegarti i dischi riga per riga è probabilmente quello da tenere in rubrica.

Cerchi terminali per il settore automobilistico? Ottieni la qualità IATF 16949 da Fortuna

La parte più difficile nella selezione dei fornitori non è trovare aziende che affermano di soddisfare le specifiche, bensì individuare quelle in grado di comprovare tale affermazione con documentazione, dati di test e una comprovata esperienza sul campo. Applicando ai candidati il ​​metodo descritto sopra, la lista dei finalisti tenderà a delinearsi da sola.

Ricapitolando brevemente gli elementi da tenere in considerazione nella prossima valutazione dei fornitori:

● La norma IATF 16949 si basa sulla ISO 9001 e indica una disciplina di processo di livello automobilistico.

● Le officine non certificate tendono a non superare i test di resistenza al carico, di deriva degli utensili e di uniformità dei lotti.

● I registri PPAP, APQP, MSA e CAPA dovrebbero essere disponibili su richiesta.

● Test di nebbia salina, test di forza di trazione, CMM e XRF sono indispensabili in qualsiasi laboratorio di ispezione serio.

● Un servizio di assistenza post-vendita che si misura in ore distingue i veri partner dai semplici esecutori di ordini.

● Le visite di audit rivelano molto di più su un fornitore di quanto qualsiasi presentazione di vendita possa mai fare.

Fortuna Metalli ha strutturato il suo programma per i terminali automobilistici proprio attorno a questi controlli e il team accoglie con favore la discussione sull'audit fin dalle prime fasi, piuttosto che nelle fasi finali.