Qual è la funzione della frizione e del freno della punzonatrice? Perché le loro azioni dovrebbero essere coordinate tra loro?

Nel processo di stampaggio, quando viene avviato il punzone, il volano, come parte di accumulo di energia, dovrebbe ruotare continuamente, ma a causa delle esigenze operative, il cursore deve muoversi e fermarsi di tanto in tanto. È impossibile per una punzonatrice con volano arrestare immediatamente il movimento del cursore spegnendo il motore, poiché il volano ha una grande inerzia, il processo di avvio e frenatura richiede molto tempo e anche il consumo di energia è elevato. Per raggiungere lo scopo di trattenere il volano e controllare il movimento del cursore, dietro il volano può essere disposto un meccanismo che può disimpegnare o impegnare il volano con l'albero motore per arrestare o spostare il cursore. Questo meccanismo è una frizione. Quando la frizione è disinnestata, le parti mobili come la manovella e il pattino scorrevole hanno ancora una certa quantità di energia cinetica e continueranno a ruotare e muoversi, in modo che il pattino scorrevole non possa fermarsi nella posizione richiesta. Il cursore cadrà automaticamente a causa del suo stesso peso. Per questo motivo è necessario prevedere un dispositivo sull'albero della frizione per assorbire l'energia cinetica residua delle parti mobili dopo la frizione dopo che la frizione è stata disinnestata e per frenare l'albero motore per fermare il cursore nella posizione richiesta. Questo dispositivo è chiamato freno. Le azioni della frizione e del freno devono essere strettamente coordinate tra loro. Fatta eccezione per i freni di alcune piccole presse che spesso funzionano, per la maggior parte delle presse piccole e tutte le presse grandi e medie, il freno dovrebbe essere efficace immediatamente dopo aver disinnestato la frizione, altrimenti non si può garantire che il cursore si fermi in una certa posizione. Prima di innestare la frizione, il freno deve essere disinnestato, altrimenti causerà un forte riscaldamento e usura dell'elemento di attrito o addirittura non funzionerà. Quando la pressa generale non funziona, la frizione è sempre nello stato disinnestato e il freno è sempre nello stato di frenata. Post precedente: Quali sono le ragioni delle bave unilaterali nelle parti metalliche stampate?