La selezione dei materiali dello stampo deve rispettare il principio di garantire prezzi bassi nelle premesse di utilizzo
La selezione dei materiali dello stampo deve rispettare il principio di garantire prezzi bassi nelle premesse di utilizzo. In termini di selezione del materiale, non è che maggiore è la qualità, meglio è. L'elevata qualità dei materiali generalmente significa che maggiore è il prezzo, maggiore sarà il costo di sviluppo di stampi e nuovi prodotti ed è anche legato a come determinare ragionevolmente il programma di produzione dello stampaggio. Il requisito della durata utile influisce direttamente sulla progettazione strutturale e sulla selezione dei materiali dello stampo. La nostra azienda generalmente richiede che la durata utile dello stampo sia di 500.000 corse, ma nell'attuale situazione di vendita sul mercato di produzione in lotti multivarietà, di piccole e medie dimensioni, se la durata utile dello stampo continua ad essere ragionevole secondo il requisito di 500.000 Vale la pena riconsiderare i colpi, riducendolo a 400.000. Anche 300.000 colpi sono allo studio. Il materiale per la matrice di trafilatura di Toyota utilizza principalmente ghisa duttile (KSCD-800IS) invece della ghisa legata attualmente popolare nel nostro paese (attualmente il materiale per la matrice di trafilatura della copertura esterna della nostra azienda è GM246). Toyota riguarda il controllo dei costi dei materiali per stampi. Il motivo per considerare la scelta appropriata è che la ghisa sferoidale ha buone prestazioni di saldatura e lavorabilità, resistenza all'usura e durezza superficiale sono ideali, ma il costo è molto inferiore a quello della ghisa legata. Tenendo conto dell'elevato costo dell'acciaio fuso, Toyota ha ora utilizzato un gran numero di materiali in ghisa integrati con la base e il tagliente come stampo di rifilatura, riducendo notevolmente i costi di lavorazione dello stampo. Il tagliente integrale della ghisa può essere utilizzato direttamente per la rifilatura di stampi con una durata di vita di centinaia di migliaia di volte solo mediante spegnimento della fiamma superficiale. Nello sviluppo degli stampi automobilistici della nostra azienda, a causa delle preoccupazioni sui problemi, enfatizziamo sempre la selezione dei migliori materiali possibili e rafforziamo continuamente la struttura dello stampo. Pertanto, dobbiamo padroneggiare una laurea. Se sottolineiamo troppo la robustezza, ad esempio, in un'offerta per stampi per nuovi modelli, abbiamo richiesto l'acciaio fuso ICD5 (acciaio raffreddato ad aria) per le frese per rottami e la sagomatura degli inserti della flangia, poiché l'acciaio fuso ha una tenacità migliore della ghisa, è non è facile rompere il bordo quando utilizzato ed è facile da saldare e riparare. In termini di controllo dei costi, possiamo utilizzare la ghisa sferoidale KSCD-800IS, perché KSCD-800IS è molto più economica di ICD5. Va sottolineato che quando si utilizza KSCD-800IS per taglierine per rottami e sagomatura di inserti per flange, vengono utilizzate principalmente piastre sottili con uno spessore inferiore a 0,8 mm. Post precedente: L'impatto della scelta del processo di stampaggio sui costi di produzione automobilistica
