L’influenza della scelta del processo di stampaggio sui costi di produzione automobilistica
1. L'impatto della scelta del processo di stampaggio sui costi di produzione La razionalità del processo di stampaggio influisce direttamente sul costo di produzione delle parti stampate e la prestazione economica riflette i vantaggi e gli svantaggi del piano del processo di stampaggio. Nella scelta razionale del processo di stampaggio, le aziende produttrici di stampi nazionali hanno accumulato molta esperienza e ci sono molte misure che possono essere utilizzate per ottenere il controllo dei costi. 1. Progettare ragionevolmente il processo di stampaggio. Progettare il processo di stampaggio in modo ragionevole per ottenere la struttura migliore e il processo minimo. Ad esempio, lo stampo del lato destro di un determinato modello della nostra azienda ha 5 processi (esclusa la matrice di tranciatura) e un totale di 10 stampi. Per i due modelli sviluppati, gli stampi del lato sinistro e destro hanno solo 4 processi (esclusi gli stampi di tranciatura) per un totale di 8 stampi. Dopo aver suddiviso razionalmente il processo di stampaggio, il costo di sviluppo dei due stampi è stato ridotto. In termini di produzione, dopo aver ridotto due serie di stampi, l'efficienza produttiva è notevolmente migliorata e il risultato è doppio con la metà dello sforzo. 2. Utilizzo dell'installazione congiunta Il metodo operativo dell'installazione congiunta consiste nel completare due o più contenuti del processo nello stesso stampo. Ad esempio, la scatola del rifornimento carburante più rappresentativa di un determinato modello di auto della nostra azienda consiste nell'utilizzare il metodo di installazione congiunta per realizzarlo. In un determinato modello sono disponibili in totale 5 stampi per la scatola del serbatoio del carburante. Se è collegato alla produzione, saranno necessarie 5 macchine utensili per soddisfare le sue esigenze. Al fine di migliorare l'efficienza produttiva e ridurre l'occupazione della macchina utensile, gli ultimi tre stampi vengono assemblati con un metodo di installazione congiunta, che viene assemblato sullo stesso stampo, come mostrato nella Figura 1. In questo modo, in un determinato modello ci sono solo 3 stampi per la scatola del rifornimento carburante. Dopo aver unito una coppia di stampi, ogni punzone completato equivale ai tre stampi originali, il che migliora efficacemente l'efficienza produttiva e riduce la pressione sulla macchina utensile. Allo stesso tempo, tre set di stampi vengono combinati su un set di stampi e l'uso degli stampi viene ridotto di conseguenza, raggiungendo lo scopo di ridurre la qualità e ridurre i costi. Il metodo di installazione congiunta viene generalmente utilizzato per parti stampate di medie e piccole dimensioni. Non è consigliabile utilizzare parti con elevati requisiti di qualità superficiale come parti di grandi dimensioni e parti di piastre esterne. Come controllare efficacemente i costi di sviluppo e produzione degli stampi nello stampaggio automobilistico? Figura 2 Una fustella da disegno con un taglierino sul pannello esterno della portiera anteriore destra di un determinato modello di automobile. 3. Il piano di processo per l'installazione di una taglierina per scarti sulla matrice di trafilatura. Ridurre il processo di stampaggio è un modo importante per controllare i costi di stampaggio. Esistono molti modi per ridurre il processo e l'installazione di un taglierino sulla fustella di trafilatura è uno di questi. Alcuni pezzi hanno forme complesse, ampi spazi vuoti e formatura difficile. Se vengono formati direttamente da un intero foglio, potrebbe essere più difficile. Se viene sviluppato lo stampo di tranciatura, non solo aumenterà l'investimento nello stampo, ma aumenterà anche il processo, che non è conveniente da un punto di vista economico. Nella progettazione del processo, è possibile prendere in considerazione la possibilità di ridurre gli scarti del disegno, il che può garantire la formazione del disegno, ridurre un paio di stampi e migliorare l'economia. Questo metodo viene spesso utilizzato sugli stampi per trafilatura dei pannelli interni ed esterni delle parti stampate di automobili. La fustella da disegno con taglierina sul pannello esterno della porta anteriore destra di un determinato modello è mostrata nella Figura 2. 4. Prova a realizzare la produzione in modalità comune delle parti sinistra e destra. La produzione in modalità comune delle parti sinistra e destra non solo è più favorevole alla formatura del materiale, ma è anche più importante della produzione di un singolo pezzo. All'inizio i parafanghi sinistro e destro di un determinato modello della nostra azienda venivano selezionati solo in base alla formabilità e non tenevano pienamente conto dei fattori di controllo dei costi. Le parti sinistra e destra sono state allungate e formate separatamente e il tasso di utilizzo del materiale è stato del 26,8%. Le parti sinistra e destra sono state usate insieme. Allungando lo stampo, il tasso di utilizzo del materiale raggiunge il 33,5%, ovvero il 6,7% in più. Ogni pezzo prodotto (sinistro o destro) consuma 2,8 kg di materiale in meno e 5 set di stampi sono meno sviluppati, il che riduce il numero di processi, attrezzature e personale. Occupazione e consumo di risorse. Dal punto di vista del controllo dei costi, i pro e i contro delle due soluzioni sono più evidenti. Quando abbiamo sviluppato il progetto CE, i parafanghi e i pannelli esterni delle portiere hanno utilizzato il metodo di produzione in modalità comune delle parti sinistra e destra. Dall'analisi comparativa di cui sopra, è noto che le parti sinistra e destra dovrebbero essere prodotte il più possibile in modalità comune. Nella produzione effettiva, ci sono molte parti che possono essere prodotte mediante la modalità comune delle parti sinistra e destra. Articolo precedente: Non più
