Lo sviluppo di un nuovo processo di stampaggio con tecnologia di formatura avanzata
Lo sviluppo della tecnologia di stampaggio è strettamente correlato ai materiali e alle strutture. Nei prossimi 10 - 15 anni, i requisiti ambientali e le leggi ambientali sempre più rigorose, grandi cambiamenti porteranno ai materiali e alla struttura delle auto. Città al fine di ridurre le emissioni di CO2, auto leggere, la più importante direzione di sviluppo del materiale è quella di migliorare la resistenza e la rigidità e lo sviluppo efficace di strutture leggere. Struttura della carrozzeria moderna, l'acciaio ad alta resistenza rappresenta circa il 25%. Allo stesso tempo, continuiamo a sviluppare l'acciaio ad altissima resistenza, combinandolo con lo sviluppo di una nuova struttura efficiente e di una tecnologia di produzione, per ridurre il peso di oltre il 20%. Ma la direzione più interessante è quella di espandere l'applicazione di materiali a bassa densità come le leghe di alluminio e magnesio nelle auto. L'Europa e gli Stati Uniti stanno sviluppando la futura carrozzeria in alluminio delle auto domestiche, in grado di ridurre il peso del 40%. Il 50%, il denaro è solo un terzo dell'auto media attuale. Il problema principale è lo sviluppo di leghe di alluminio a basso costo, lo sviluppo di nuove strutture e metodi di produzione altamente efficienti e il miglioramento della tecnologia di recupero. Una volta risolto il problema dei costi, la lega di alluminio potrebbe diventare la struttura principale dei materiali automobilistici. Dal 1991, la produzione di magnesio raddoppia ogni cinque anni, è un materiale futuro molto promettente, dopo gli anni 2003 si prevede che l'applicazione del magnesio avrà un evidente aumento, comprese grandi parti esterne. Anche i pannelli compositi utilizzati nel settore automobilistico, aeronautico, medico, alimentare, chimico, nelle necessità quotidiane, ecc. hanno un'ampia prospettiva di applicazione. Inoltre per lamiere termoindurenti, come piastre di superficie di materiali modificati. Negli anni 80 lo studio delle tecnologie di stampaggio della lamiera zincata provenienti dall'Europa e dall'America; Negli anni '90, la ricerca chiave sullo stampaggio di lamiere saldate su misura al laser e su tutti i tipi di tecnologia di formatura di precisione di profili di billette per tubi estrusi. Cresce anche il dosaggio delle parti del telaio in alluminio. L'integrazione della struttura è un importante trend di sviluppo, non solo per gli aerei, ma anche per le automobili ne amplierà l'applicazione in futuro. Con l'espansione dell'applicazione di nuovi materiali e di nuove strutture, nasce l'urgente necessità di sviluppare la corrispondente tecnologia di stampaggio a basso costo. La ricerca attuale si concentra su: parti in lega di alluminio della tecnologia di stampaggio della carrozzeria delle automobili, come le parti di copertura. All'estero per la tecnologia pratica e la progettazione dei dati. （ 1) Una varietà di tecnologie di stampaggio dello spessore della lastra saldata al laser su misura. （ 2) Spremere la tecnologia di formatura interna ad alta pressione della billetta del tubo. （ 3) Tecnologia di formatura di fogli compositi, ecc. Per l'industria aeronautica, la tecnologia di formatura speciale delle leghe di titanio, delle parti di forma complessa in lega di alluminio e litio e dei pezzi di lega di alluminio è l'attuale focus della ricerca. Poiché un liquido direttamente o indirettamente come lo stampo o il rilevamento dovrebbe essere il mezzo di varie tecnologie di formatura idraulica, appartenere alla formatura dello stampo o alla modalità morbida di formatura, ci sono molti vantaggi, Da quasi 60 anni) , è il principale metodo di produzione di parti in lamiera per aeromobili. Negli ultimi anni sono stati la fonte della risoluzione dei problemi relativi all'alta pressione e alle guarnizioni ad alta pressione, nonché al rapido sviluppo di importanti applicazioni nell'industria automobilistica. Idroformatura compresa la formatura idraulica per stiramento e la formatura di tubi per imbutitura profonda con liquidi ad alta pressione. Formatura idraulica della gomma, dall'applicazione tradizionale dell'industria aeronautica estesa alla complessa forma interna ed esterna del pannello di un'auto, negli anni 100 - Sotto la pressione di 140 mpa, la qualità della formatura è molto buona, adatta per la produzione di prova e la produzione in piccoli lotti. L'emergere della tecnologia di formatura interna ad alta pressione è pratico, industrializzazione, motore di produzione, tubo di scarico, albero a camme e struttura del supporto, ecc. , è stata raggiunta una buona efficienza e si prevede che l'idroformatura, lo stampaggio di pezzi grezzi saldati su misura e l'assemblaggio tramite saldatura laser costituiranno le tre tecnologie chiave per il futuro alleggerimento del settore automobilistico. Inoltre, anche la formatura viscosa a media pressione, la modellazione degli impulsi magnetici e tutti i tipi di ricerca sulla tecnologia di formatura hanno registrato grandi progressi, mostrando processi sempre più flessibili. La punzonatrice è stata importata da ( Taiwan e Giappone) Attrezzatura per stampaggio: terminale a schegge di alta precisione ( Precisione di punzonatura di più o meno 0. 1毫米) E più veloce, SPM1500) 。 E attraverso la certificazione del sistema di gestione TS16949, ISO9001, ISO14000, è possibile sopportare le rigorose revisioni di audit in loco delle grandi aziende
