Racconta la storia dietro, analizza il motivo per cui il bullone della biella è fragile
I bulloni della biella dei motori diesel sono monouso e non possono essere riutilizzati. Se i bulloni della biella vengono utilizzati ripetutamente, a causa della grande forza e dei bulloni allungati, è molto facile far rotolare e bruciare la boccola del cuscinetto a causa dell'insufficiente forza di serraggio dei bulloni; allo stesso tempo, a causa dell'insufficiente forza di serraggio, il gioco di adattamento tra la boccola del cuscinetto e il perno dell'albero motore è aumentato, con conseguente bassa pressione dell'olio, con conseguente usura eccessiva delle boccole dei cuscinetti e incidenti di combustione delle boccole. I motori diesel sono motori diesel ad alta resistenza e le bielle sono soggette a un carico d'urto maggiore, molto maggiore rispetto ai normali motori diesel. L'uso ripetuto dei bulloni della biella può facilmente portare alla rottura, al danneggiamento del blocco cilindri del motore e alla rottamazione del motore. Sebbene alcune unità abbiano sostituito i bulloni della biella, hanno anche subito rotture di frattura. Alcuni motori hanno rotto improvvisamente i bulloni della biella durante il funzionamento.
La causa del guasto: ①La coppia di serraggio è troppo grande e la forza non è uniforme durante il montaggio. Poiché non esiste una chiave dinamometrica corrispondente nel gruppo e la coppia di serraggio specifica non è ben compresa, più è stretta, meglio è; quanto più a lungo viene utilizzato il postcombustore per fissare i bulloni della biella, la coppia di serraggio è eccessiva e supera il materiale del bullone Il limite di snervamento fa sì che il bullone della biella ceda, provocandone la rottura a causa dell'eccessivo allungamento sotto l'azione del carico d'urto . Va sottolineato che i bulloni della biella devono essere serrati secondo lo standard. Non bisogna considerare che quanto più stretto e maggiore è la forza, tanto meglio.
②Le bielle dei motori diesel sono suddivise su più livelli. Durante la manutenzione occorre prestare attenzione a non passare a bielle di diverso livello. Se il coperchio della biella viene incasinato con noncuranza o installato in modo errato durante la manutenzione, la superficie del giunto della testa di biella non si adatterà saldamente e il coperchio della biella si allenterà durante il funzionamento del motore causando la rottura del bullone della biella. L'estremità di biella del motore diesel serie WD615 è di tipo a taglio obliquo, l'angolo di smusso è di 45°, il coperchio della biella e la superficie del giunto dell'estremità di biella adotta una struttura di posizionamento a dente di sega di 60°, questa struttura ha una perfetta aderenza, un posizionamento accurato, una struttura affidabile e compatta specialità. Se il coperchio della biella è incasinato o installato in modo errato durante la manutenzione, ciò comporterà inevitabilmente un posizionamento errato delle dentellature sulla superficie del giunto, che causerà facilmente l'allentamento del coperchio della biella durante il lavoro del motore e il bullone della biella rompere.
③Quando il motore diesel va fuori controllo o il pistone brucia mortalmente nel cilindro durante il funzionamento, il bullone della biella viene rimosso. Se il motore presenta un guasto durante l'uso, il motore deve essere ispezionato attentamente ed è meglio sostituire il bullone della biella; se un certo cilindro presenta una notevole trazione durante il funzionamento, anche la biella deve essere sostituita quando si sostituisce il gruppo cilindro-pistone. Sostituzione del bullone.
④Problemi materiali, difetti di lavorazione e problemi del processo di trattamento termico possono anche causare la rottura dei bulloni della biella durante il funzionamento del motore.
Precauzioni
①Ogni volta che si percorrono 12.000 km per la manutenzione secondaria, è necessario smontare la coppa dell'olio motore e controllare l'uso della boccola del cuscinetto motore. Se trovi che lo spazio tra le singole boccole dei cuscinetti è troppo grande, dovresti sostituirlo e contemporaneamente dovresti sostituire anche i bulloni della biella. Se si nota che il motore funziona in modo instabile o produce rumori anomali durante il normale funzionamento, è necessario fermarlo per un'ispezione.
②Ad ogni riparazione, è necessario ispezionare i bulloni della biella appena sostituiti e prestare attenzione alla presenza di crepe o ammaccature nella testa del bullone, nella parte di guida e nelle parti filettate, e se la forma del dente e il passo di il filo è anomalo. Non usarlo assolutamente.
③Quando si monta il coperchio della biella, utilizzare una chiave dinamometrica per serrarlo secondo gli standard specificati per evitare una coppia eccessiva o ridotta.
④Selezionare i bulloni della biella prodotti dalla fabbrica di supporto
