Il miglioramento tecnologico è la via d'uscita, la chiave per la svolta dell'industria dei pezzi di ricambio per automobili
Il rallentamento della produzione automobilistica e della crescita delle vendite in Cina si trasmette inevitabilmente al settore dei ricambi auto. Nel 2012, il tasso di crescita delle aziende nazionali di ricambi auto è generalmente rallentato e le loro prestazioni sono diminuite. A peggiorare le cose, mentre vengono trascinate giù dall’industria automobilistica nazionale, le aziende nazionali di ricambi per auto sono ulteriormente minacciate dalle società multinazionali di ricambi per auto, e molte aziende di ricambi per auto stanno lottando sempre più per sopravvivere. Di fronte alla situazione di problemi interni ed esterni, l'aggiornamento tecnologico è diventato la chiave per la svolta delle aziende nazionali di parti e componenti.
La crescita rallenta e le prestazioni diminuiscono
Colpito dal rallentamento della crescita dell’industria automobilistica, nel 2012 l’industria delle parti e dei componenti si è trovata di fronte al dilemma del rallentamento della crescita e del calo delle prestazioni.
In termini di tasso di crescita, prendiamo come esempio l’industria dei motori. Nel 2012, il mio Paese ha completato la produzione e la vendita di 17,5381 milioni di unità e 17,5259 milioni di unità, con un aumento del 4,90% e del 3,27% su base annua, mentre la freddezza del mercato dei motori diesel ha trascinato al ribasso l'intero settore. Aumento di anno in anno.
In termini di performance, secondo i dati Wind, tra le 57 società quotate del settore dei ricambi auto, ben 37 società quotate hanno registrato un calo dell'utile netto su base annua nei primi tre trimestri, e ben 21 società quotate le società avevano un reddito operativo totale. E l’utile netto è entrambi diminuito. A giudicare dalle previsioni sulla performance del 2012 emesse dalle società quotate di ricambi auto, la performance della maggior parte delle società quotate è diminuita drasticamente e l'utile netto di molte società quotate come West Pump Co., Ltd. e Yinlun Co., Ltd. è sceso tra il 40% e l’80% su base annua.
Le preoccupazioni interne devono ancora far fronte a problemi esterni
La contraddizione zero è sempre stata un vecchio argomento nel settore automobilistico. Nel 2012 la crescita delle vendite di auto ha subito un rallentamento. Gli episodi di sfruttamento delle società di ricambi auto da parte delle case automobilistiche si sono verificati con maggiore frequenza. Alcune aziende automobilistiche ignorano gli interessi delle aziende di ricambi auto e si riconciliano eccessivamente. Il fenomeno dei reclami disordinati è in aumento e la pressione per la sopravvivenza delle aziende di parti e componenti è aumentata notevolmente.
Con il rallentamento della crescita dell'industria dei ricambi per auto e il calo delle prestazioni, sono emersi ancora una volta una serie di malattie ostinate che esistevano da tempo nel settore dei ricambi per auto in Cina. Tra cui: struttura industriale irrazionale, scala di piccole imprese, scarsa efficienza complessiva e bassa competitività internazionale; struttura del prodotto irrazionale, per lo più con prodotti a basso valore aggiunto; bassi investimenti in Ru0026D e scarse capacità di ricerca e sviluppo indipendenti; standardizzazione, serializzazione e generalizzazione del prodotto. Inferiore. Dietro questa serie di problemi si nasconde il basso livello gestionale delle aziende cinesi di ricambi auto.
Oltre alle preoccupazioni interne, ci sono altre preoccupazioni esterne. Nel 2012, le aziende internazionali di ricambi auto hanno ulteriormente ampliato la propria struttura nazionale e hanno continuato a investire nella costruzione di stabilimenti. Anche se l’ingresso di aziende internazionali di ricambi per auto può portare capitale, tecnologia e altre condizioni favorevoli per lo sviluppo dell’industria cinese dei ricambi per auto, ha un significativo effetto inibitorio sulle società nazionali di ricambi di marca indipendenti in termini di tecnologia e quota di mercato. . D’altro canto, l’aumento delle tensioni commerciali ha comportato sfide non da poco anche per l’industria dei ricambi auto. Il 17 settembre 2012 gli Stati Uniti hanno presentato una denuncia all'Organizzazione mondiale del commercio, accusando la Cina di fornire sussidi per l'esportazione di parti e componenti. Questa è già la seconda denuncia degli Stati Uniti contro le questioni automobilistiche cinesi nel 2012.
Il miglioramento della tecnologia è la via d’uscita
Il GF Securities Research Report ritiene che l’industria automobilistica sia ancora nella zona centrale dell’aggiustamento ciclico. Sotto la pressione della sicurezza energetica, è difficile aspettarsi politiche di autostimolazione. La crescita lenta e l’aggiustamento strutturale sono il tema principale del futuro dell’industria automobilistica. Solo le aziende con capacità chiave, buoni modelli di business e adeguamenti proattivi in anticipo avranno buone prestazioni. Il potere negoziale della maggior parte delle aziende produttrici di ricambi e componenti è simile a quello dei concessionari. Nel processo di gioco d’azzardo con le case automobilistiche, queste non hanno potere contrattuale. Il calo dei prezzi di corrispondenza potrebbe avere un impatto maggiore sulla loro redditività rispetto alle vendite.
Di fronte alla situazione sfavorevole dei problemi interni ed esterni, l'aggiornamento tecnologico è diventato la chiave per molte aziende che cercano di sfondare.
Nel 2012, le aziende nazionali di ricambi auto hanno accelerato le loro fusioni e acquisizioni all'estero, sono entrate nel mercato internazionale di fascia alta e hanno partecipato attivamente alla concorrenza internazionale. Nell'ultimo anno, aziende come Ningbo Huaxiang, Sichuan Bohong Group, Weichai Power, China North Industries Group e altre società hanno continuato a muoversi e lo scopo delle acquisizioni all'estero era quello di identificare la tecnologia avanzata della società target.
D’altro canto, le società nazionali di componenti hanno intensificato gli sforzi e gli investimenti nella ricerca e nello sviluppo tecnologico per far fronte alla futura concorrenza di mercato. Nel 2012, Jiangsu Chaoli ha sviluppato con successo il dispositivo start-stop ibrido leggero BSG, che ha guadagnato molto nella tecnologia di risparmio energetico e di riduzione delle emissioni. Monopolio nel settore
