Aspetti tecnici a cui prestare attenzione nello sviluppo delle piastre in acciaio GA
La lamiera di acciaio zincato a caldo legato è stata sviluppata negli Stati Uniti all'inizio degli anni '60. Dopo un periodo di difficoltà nel suo sviluppo, negli ultimi anni, con l'aumento dei requisiti anticorrosione, ha attirato nuovamente l'attenzione della gente. Questo perché per soddisfare i requisiti anticorrosione della carrozzeria dell'auto, la qualità del rivestimento deve essere controllata oltre i 40 g/m2 e il costo di produzione delle lamiere elettrozincate aumenta notevolmente all'aumentare dello spessore del rivestimento. Pertanto, come garantire la resistenza alla corrosione della superficie dell’acciaio senza aumentare eccessivamente i costi di produzione è diventata una questione importante. Il lavoro di ricerca ha dimostrato che se la lamiera di acciaio viene immediatamente inserita in un forno di ricottura di lega per la ricottura di lega dopo la zincatura a caldo in una linea di zincatura continua, si può ottenere uno strato di lega ferro-zinco con un contenuto di ferro del 10%. Il potenziale dell'elettrodo dello strato di lega ferro-zinco è ancora inferiore a quello del ferro del substrato, ma superiore a quello dello strato di zinco puro, il che riduce il tasso di corrosione dello strato di placcatura, aumenta la durata e migliora la resistenza alla corrosione . Inoltre, anche le prestazioni di saldatura della lamiera di acciaio zincato legato sono migliori di quelle della lamiera di acciaio zincato generale.
La lamiera di acciaio zincato a caldo legato (lamiera GA) ha prestazioni eccellenti in termini di formabilità allo stampaggio, resistenza alla corrosione, verniciabilità e saldabilità. Soddisfa i requisiti di sviluppo della sicurezza automobilistica leggera e resistente, quindi attira sempre più l'attenzione dell'industria automobilistica.
Attualmente, i principali punti di preoccupazione tecnica nella ricerca e nello sviluppo delle lastre di acciaio GA sono:
1. Poiché la composizione della lega Zn-Fe nel rivestimento ha una grande influenza sulla qualità della superficie finale, padroneggiare e controllare la composizione della lega Zn-Fe nel rivestimento è la tecnologia chiave dell'acciaio legato zincato a caldo. Dopo che lo strato superficiale della piastra di acciaio è stato legato, è probabile che lo strato di lega sulla superficie diventi duro e fragile e durante la lavorazione si verifica uno sfaldamento polveroso, ovvero la polverizzazione. Per questo motivo, gli studi hanno dimostrato che l'aggiunta di una quantità adeguata di alluminio (superiore allo 0,10%) alla soluzione di zinco per controllare il contenuto di ferro nel rivestimento tra il 7% e il 12% aiuterà ad eliminare le fasi dure e fragili nel rivestimento e a migliorare le prestazioni del rivestimento. Abilità antisfarinamento.
2. Adottare la piastra in acciaio GA multistrato o la piastra in acciaio con rivestimento composito a film sottile. Nel primo, per migliorare le caratteristiche dell'elettrorivestimento cationico e la formabilità allo stampaggio, viene utilizzata una piastra di acciaio GA a due strati con uno strato ricco di Fe sullo strato superiore. Per garantire un'imbutibilità profonda, per la piastra di base viene utilizzato principalmente l'acciaio IF. Quest'ultimo riesce a formare una pellicola di fosfato contenente Mg sullo strato di rivestimento di 30 g/m2 e la sua resistenza alla corrosione e alla perforazione sono migliori rispetto ai normali pannelli di rivestimento compositi organici a film sottile. Dalla fine degli anni '90, il film lubrificante inorganico di nuova concezione in lamiera d'acciaio GA con film di ossido composito Mn-P è stato utilizzato nella pratica grazie al suo basso costo e alle prestazioni simili.
3. Ricerca e sviluppo di piastre in acciaio GA ad alta resistenza. Per adattarsi alla leggerezza della carrozzeria, l'applicazione di piastre in acciaio ad alta resistenza si sta espandendo. Tuttavia, la piastra in acciaio GA, che è la piastra antiruggine principale della carrozzeria dell'auto, è limitata dalla composizione della piastra in acciaio. Cioè, il Si, Mn, ecc. sono facili da ossidare a causa della necessità di elevata resistenza. L'elemento verrà prima ossidato esternamente nel processo di trattamento termico della linea di produzione continua di zincatura a caldo, influenzando così la compattezza dello zinco. Allo stesso tempo, sulla superficie della lamiera di acciaio si formeranno ossidi come SiO2 e Mn2SiO4, causando il problema della non placcatura. Per questo motivo, sono state sviluppate e messe in uso pratico lamiere di acciaio ad alta resistenza GA adatte a varie applicazioni come il tipo di rivestimento in forno (BH), il tipo di rafforzamento per precipitazione e il tipo di controllo della struttura (DP, TRIP).
