La formatura a caldo negli impianti di lavorazione di parti stampate di metalli per autoveicoli è una tecnologia di produzione avanzata emersa nel mondo negli ultimi anni appositamente per la formatura di parti stampate in acciaio ad altissima resistenza, ed è anche una tecnologia relativamente avanzata nel campo dello stampaggio automobilistico produzione di parti; stampaggio metalli La piastra di acciaio utilizzata nel processo di stampaggio a caldo dell'impianto di lavorazione dei componenti è una piastra di acciaio speciale legata al boro. Questa piastra in acciaio è diversa dal tradizionale acciaio ad altissima resistenza formato a freddo. Ora è ampiamente utilizzato nell'acciaio ad alta resistenza formato a freddo come l'acciaio a doppia fase e l'acciaio a fase complessa. La lamiera di acciaio resistente è generalmente formata mediante stampaggio a freddo a temperatura ambiente; la microstruttura e la resistenza meccanica delle parti prima e dopo la formatura sostanzialmente non cambiano, mentre la lamiera di acciaio utilizzata nello stampaggio a caldo non è molto resistente a temperatura ambiente e la sua resistenza alla trazione è di soli 400~600 MPa, con buona plasticità e formabilità, è formata e temprata dal processo di stampaggio a caldo, la microstruttura del pezzo viene trasformata dalla ferrite e perlite originali in martensite uniforme. La resistenza alla trazione può raggiungere più di 1500 MPa, la durezza può raggiungere 50 HRC e praticamente non c'è rimbalzo, con un'elevata precisione dimensionale. Il boro viene aggiunto alla piastra d'acciaio. Lo scopo è migliorare le prestazioni di tempra della lamiera d'acciaio e rendere liscia la trasformazione della struttura della lamiera. Inoltre, per migliorare la resistenza del materiale e altre proprietà meccaniche, vengono aggiunti anche una varietà di oligoelementi di lega come Ti Cr Mo Cu Ni; Articolo consigliato: La differenza tra la tranciatura srotolata e la tranciatura ordinaria nella lavorazione di parti stampate Precedente: Stampaggio di metalli Diverse producibilità di parti a disegno in parti