La Corea del Sud ha completato con successo la prova su strada delle auto con batterie al magnesio-aria

Il Korea Institute of Science and Technology ha sviluppato una tecnologia che consente ai veicoli elettrici di percorrere fino a 800 chilometri con la potenza di una batteria completa, ovvero circa la distanza di andata e ritorno da Seoul a Busan.

　　 Scienziati coreani hanno completato il primo test su strada al mondo di un’auto con batteria al magnesio-aria. Le batterie magnesio-aria utilizzano il magnesio come anodo e l'ossigeno presente nell'aria come catodo. Può azionare sistemi di potenza di medie e grandi dimensioni con elevata densità di energia, come veicoli elettrici e alimentatori di emergenza.

　　 Prova su strada riuscita

　　 Il Korea Research Institute of Science and Technology ha annunciato che uno dei suoi team ha completato con successo i test di guida su auto alimentate da batterie al magnesio-aria. Il dottor. Cho Byung-won del Centro di ricerca sulla convergenza energetica dell’Istituto ha guidato il progetto. Le batterie magnesio-aria contengono 5 volte l'energia trattenuta dalle batterie al litio della stessa dimensione e richiedono tempi di ricarica più brevi. Se un’auto alimentata da un sistema di batterie al magnesio-aria funziona allo stesso livello di un’auto tradizionale alimentata a benzina, avrà una densità di energia maggiore rispetto all’attuale modello di auto elettrica.

　　batteria magnesio-aria

　　 La batteria magnesio-aria è nota per la sua elevata densità di energia. Tuttavia, l'efficienza di reazione dell'anodo di magnesio è bassa e anche la velocità di risposta del catodo ad aria è lenta. Ciò significa che, sebbene la cella a combustibile magnesio-aria possa immagazzinare molta energia, è ancora limitata nel convertire l’energia in potenza effettiva. Per risolvere questo problema, il team del Korea Institute of Science and Technology ha utilizzato una varietà di sostanze per modificare la composizione chimica dell'anodo di magnesio e del catodo d'aria e migliorare l'efficienza e la velocità della reazione. Alla fine, la capacità energetica della batteria magnesio-aria del team è raddoppiata rispetto a quella delle batterie tradizionali.

　　 E il tempo di ricarica della batteria è di soli 10 minuti, è sufficiente sostituire la piastra in magnesio e l'elettrolita dell'acqua salata. Tuttavia, è troppo presto per dire che le batterie magnesio-aria siano state applicate ai veicoli elettrici. Ci sono ancora molte difficoltà da superare prima della commercializzazione. Il problema più grande è il costo. Il costo del carburante dell’attuale modello di auto con batteria al magnesio-aria è tre volte il costo di un’auto a benzina. Il dottor. Cho Byung-won ha affermato che, sebbene l'attuale costo del carburante sia ancora molto elevato, una volta sviluppata la tecnologia delle batterie e la tecnologia di recupero dell'idrossido di magnesio, si prevede che i costi successivi saranno notevolmente ridotti e la commercializzazione dei veicoli elettrici magnesio-aria potrà ancora essere raggiunta.