Requisiti per la crimpatura dei terminali di connessione automobilistica

Requisiti per la crimpatura dei terminali di collegamento automobilistici Oggi, con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica, i sistemi elettrici automobilistici stanno diventando sempre più prosperi. Nelle automobili emergono costantemente diversi tipi di apparecchi elettrici con caratteristiche diverse e anche i requisiti prestazionali per i cablaggi automobilistici diventano sempre più elevati. I terminali di collegamento automobilistico occupano una posizione importante nei cablaggi automobilistici e negli impianti elettrici dei veicoli, quindi padroneggiare le caratteristiche e i requisiti di utilizzo dei terminali gioca un ruolo importante nel migliorare le prestazioni dei cablaggi automobilistici. Tuttavia, nell'utilizzo dei terminali di collegamento per automobili, la parte più importante e più problematica è il collegamento permanente tra il cavo e la spina o presa. La maggior parte delle connessioni permanenti tra terminali e fili nei cablaggi automobilistici vengono realizzate mediante crimpatura. Questo documento analizza i requisiti prestazionali specifici del terminale nella crimpatura e diversi fattori che influenzano la crimpatura del terminale e propone un metodo per migliorare le prestazioni di crimpatura. 1 Crimpatura dei terminali 1.1 Definizione di crimpatura La crimpatura è un processo molto importante nella produzione di cablaggi automobilistici. È un connettore conduttore efficace e affidabile tra fili e spine o prese. La crimpatura è un processo importante in cui le materie prime (terminali, fili e anelli di tenuta) vengono combinate con fili e terminali di rame attraverso le ganasce della matrice di crimpatura per produrre componenti del cablaggio (circuiti). 2.2 Proprietà elettriche della crimpatura dei terminali Le proprietà elettriche della crimpatura dei terminali qui menzionate sono in realtà la resistenza alla crimpatura dei terminali. Dopo la crimpatura, dobbiamo garantire che il terminale abbia un'impedenza elettrica bassa e stabile. Durante la prova della resistenza di crimpatura è necessario collegare in modo ordinato almeno 10 fili campione al banco prova in legno. 2.3 Proprietà fisiche della crimpatura del terminale Dopo aver crimpato il terminale, assicurarsi che non vi siano problemi con le proprietà fisiche del terminale per l'inserimento e l'usura della guaina, come profilo, spelatura del filo, estremità del conduttore, crimpatura dell'isolamento, svasatura, ecc. 2.3.1 Profilo di crimpatura Sappiamo che gli indicatori di valutazione delle prestazioni meccaniche ed elettriche della crimpatura del terminale di connessione automobilistica sono la forza di trazione e la caduta di tensione, quindi come possiamo garantire che il terminale crimpato possa facilmente superare i test delle prestazioni meccaniche ed elettriche? Abbiamo introdotto uno strumento molto importante di analisi del profilo. Il fallimento dei test sulle prestazioni meccaniche ed elettriche può essere dovuto a una distribuzione non uniforme dei fili di rame, alla chiusura incompleta delle alette di crimpatura, a vuoti e al fondo delle alette di crimpatura. Pertanto, l'analisi del profilo è solo uno strumento. Il suo scopo è scoprire le ragioni del fallimento delle proprietà meccaniche ed elettriche. Le proprietà meccaniche ed elettriche sono ciò che in definitiva vogliamo garantire. 2.3.2 Requisiti di spelatura dei cavi. Per la spelatura è necessario utilizzare speciali utensili spelafili. Non sono consentiti tagli irregolari dello strato isolante, danni allo strato isolante, distacco dell'isolamento incompleto, tagli o mancanza di conduttori, scorrimento dei cavi, conduttori allentati ed eccessiva distorsione del conduttore. accaduto. Se il conduttore del filo è argentato, è necessario toccare manualmente il conduttore del filo durante il processo di spelatura e deve essere utilizzato con i guanti. 2.3.3 Estremità del conduttore Dopo la crimpatura, l'estremità del conduttore dovrebbe sporgere dal piano anteriore dell'area di crimpatura del conduttore, ma la lunghezza massima è 1 mm. La parte sporgente del conduttore non deve influenzare la funzione di inserimento, la funzione autobloccante o il fissaggio a vite dell'area di lavoro del terminale. Per i terminali a presa come i connettori per cavi, l'estremità del conduttore non deve entrare nella superficie circolare fissata con viti. 2.3.4 Area di lavoro del terminale Dopo che il terminale è stato crimpato, l'area di lavoro del terminale non deve essere danneggiata o deformata. Dopo la crimpatura, l'area di lavoro del terminale deve ancora soddisfare i requisiti di dimensioni e prestazioni del disegno del terminale per l'area di lavoro. 2.3.5 La crimpatura del conduttore svasato deve essere chiusa nella zona di crimpatura. È necessaria la scampanatura posteriore e la larghezza della scampanatura posteriore non può essere maggiore della larghezza della crimpatura dell'isolamento. La dimensione della campana anteriore è inferiore a quella della campana posteriore. 2.3.6 Il tagliente deve essere ancora visibile dopo la crimpatura, ma la lunghezza non può essere maggiore dello spessore del materiale del terminale e il massimo non deve superare 0,5 mm. Il bordo del materiale e le bave del bordo del materiale non devono compromettere la penetrazione del terminale nella guaina o la funzione di accoppiamento del terminale. 3 Fattori che influenzano la crimpatura dei terminali I principali fattori che influenzano la qualità della crimpatura dei terminali sono: le caratteristiche del terminale stesso, le caratteristiche del filo utilizzato per la crimpatura e la natura dell'attrezzatura di crimpatura. 3.1 Influenza delle caratteristiche del terminale sulla crimpatura La qualità della crimpatura del terminale è influenzata dal materiale, dalla placcatura, dalla forma, dalle dimensioni e dall'intervallo di crimpatura del terminale. 3.1.1 Influenza del materiale del terminale e della placcatura sulla crimpatura Il materiale del terminale è generalmente una lega di rame. Prendiamo come esempio la lega di rame più comunemente utilizzata: Qsn6,5 -0,1 (lega di bronzo allo stagno) e H65 (lega di ottone). La tabella 3 mostra il confronto delle prestazioni dei due materiali. Gli strati di placcatura comuni dei terminali sono stagnatura, placcatura in argento e placcatura in oro. Dopo che il materiale di rame è stato elettrolitico, il materiale diventa relativamente duro. Nella produzione effettiva, le prestazioni dei terminali crimpati saranno migliori di quelle dei terminali non placcati. 3.1.2 Influenza della dimensione del terminale e dell'intervallo di crimpatura sulla crimpatura La dimensione di progettazione del terminale e la dimensione della coda di crimpatura svolgono un ruolo decisivo nella crimpatura. Come mostrato nella Figura 9. La quantità di filo che il terminale può premere è determinata dall'area della sezione trasversale della coda del terminale e dalle caratteristiche della coda (denti smussati, zigrinatura). L'area della sezione trasversale della coda del terminale è determinata dallo spessore del terminale, dalla lunghezza dell'aletta e dalla larghezza dell'aletta di crimpatura del terminale. La dimensione del filo che il terminale può premere dipende da quanto grande può essere racchiuso il quadrato del filo di rame dalla circonferenza interna della coda del terminale! Pertanto, maggiore è la lunghezza e la larghezza dell'aletta di crimpatura del terminale, maggiore è l'intervallo di crimpatura. Lo spessore del terminale ha una grande influenza sulla crimpatura del terminale. Maggiore è lo spessore, maggiore è l'intervallo di crimpatura. I denti smussati dell'aletta di crimpatura e la zigrinatura dell'aletta di crimpatura svolgono un ruolo importante nella crimpatura stretta del terminale di collegamento dell'automobile