Punti a cui prestare attenzione nella scelta dei dispositivi elettrici con valvola

Il dispositivo elettrico della valvola è un'apparecchiatura indispensabile per realizzare il controllo del programma della valvola, il controllo automatico e il controllo remoto. Il suo processo di movimento può essere controllato dalla corsa, dalla coppia o dalla spinta assiale. Poiché le caratteristiche di funzionamento e l'utilizzo del dispositivo elettrico a valvola dipendono dal tipo di valvola, dalle specifiche di funzionamento del dispositivo e dalla posizione della valvola sulla tubazione o sull'attrezzatura, la corretta selezione del dispositivo elettrico a valvola può prevenire il sovraccarico (il la coppia di lavoro è superiore alla coppia di controllo) è molto importante.

In generale, la scelta corretta del dispositivo elettrico della valvola si basa su quanto segue:

Coppia operativa La coppia operativa è il parametro più importante per la scelta del dispositivo elettrico della valvola. La coppia di uscita del dispositivo elettrico deve essere compresa tra 1,2 e 1,5 volte la coppia operativa massima della valvola.

Esistono due strutture principali per il funzionamento del dispositivo elettrico della valvola di spinta: una non è dotata di piastra di spinta e la coppia viene emessa direttamente; l'altro è dotato di piastra reggispinta e la coppia in uscita viene convertita in spinta in uscita attraverso il dado dello stelo della valvola nella piastra reggispinta.

Il numero di giri dell'albero di uscita Il numero di giri dell'albero di uscita del dispositivo elettrico della valvola è correlato al diametro nominale della valvola, al passo dello stelo della valvola e al numero di teste della filettatura. Dovrebbe essere calcolato in base a Mu003dH/ZS (M è ciò che il dispositivo elettrico deve soddisfare. Il numero totale di giri, H è l'altezza di apertura della valvola, S è il passo della filettatura dello stelo della valvola e Z è il numero dello stelo fili).

Diametro dello stelo Per le valvole a stelo saliente di tipo multigiro, se il diametro massimo dello stelo consentito dal dispositivo elettrico non può passare attraverso lo stelo della valvola equipaggiata, non è possibile assemblarla in un'elettrovalvola. Pertanto, il diametro interno dell'albero cavo di uscita del dispositivo elettrico deve essere maggiore del diametro esterno dello stelo della valvola a stelo saliente. Per le valvole a un giro e le valvole con stelo scuro nelle valvole multigiro, anche se non è necessario considerare il passaggio del diametro dello stelo, il diametro dello stelo e la dimensione della sede della chiavetta devono essere pienamente considerati durante la selezione e l'abbinamento, in modo che può funzionare normalmente dopo il montaggio.

Se la velocità di apertura e chiusura della valvola della velocità di uscita è troppo elevata, si verificherà facilmente un colpo d'ariete. Pertanto, è necessario selezionare la velocità di apertura e chiusura adeguata in base alle diverse condizioni di utilizzo

I dispositivi elettrici con valvole hanno i loro requisiti speciali, cioè devono essere in grado di limitare la coppia o la forza assiale. Solitamente il dispositivo elettrico valvola adotta un giunto limitatore di coppia. Quando vengono determinate le specifiche del dispositivo elettrico, viene determinata anche la sua coppia di controllo. Generalmente eseguito in un tempo predeterminato, il motore non sarà sovraccaricato. Tuttavia, può verificarsi un sovraccarico se si verificano le seguenti condizioni: in primo luogo, la tensione di alimentazione è bassa e non è possibile ottenere la coppia richiesta, per cui il motore smette di ruotare; in secondo luogo, il meccanismo del limite di coppia è impostato in modo errato per renderlo maggiore della coppia arrestata. Provoca la generazione continua di coppia eccessiva, causando l'arresto della rotazione del motore; in terzo luogo, l'uso intermittente, l'accumulo di calore generato supera l'aumento di temperatura consentito del motore; quarto, per qualche motivo, il circuito del meccanismo di limitazione della coppia si guasta, causando una coppia eccessiva. Quinto, la temperatura dell'ambiente di utilizzo è troppo alta, il che riduce relativamente la capacità termica del motore.

In passato, per proteggere il motore si utilizzavano fusibili, relè di sovracorrente, relè termici, termostati, ecc., ma questi metodi presentano vantaggi e svantaggi. Non esiste un metodo di protezione assolutamente affidabile per le apparecchiature a carico variabile come i dispositivi elettrici. Bisogna quindi adottare varie combinazioni che si possono riassumere in due modi: uno è quello di giudicare l'aumento o la diminuzione della corrente assorbita dal motore; l'altro è giudicare il riscaldamento del motore stesso. Indipendentemente da questi due metodi occorre considerare il margine temporale dato dalla capacità termica del motore.

Di solito, i metodi di protezione di base dal sovraccarico sono: l'uso di termostati per la protezione da sovraccarico del motore per il funzionamento continuo o a impulsi; l'uso di relè termici per la protezione degli stalli del motore; l'uso di fusibili o di protezione via etere per incidenti da cortocircuito. Relè di flusso