Microstruttura e profondità dello strato di decarburazione di acciaio per molle di alta qualità ad alta resistenza

(1) Microstruttura

Al fine di ridurre il peso della carrozzeria, l'acciaio per molle dell'automobile si sta sviluppando verso un'elevata resistenza, ma non può distruggerne la plasticità, quindi il controllo della struttura fine è molto importante. L'acciaio per molle ad alta resistenza richiede che il materiale laminato a caldo abbia una struttura uniforme di ferrite e perlite e grani fini. Non dovrebbero esserci ferrite reticolata e struttura temperata. Maggiore è il tasso di sorbitizzazione, meglio è.

(2) Profondità di decarburazione (Guida: Enciclopedia degli standard e delle specifiche degli elementi di fissaggio)

La decarburazione di 0,1 mm sulla superficie dell'acciaio per molle ridurrà significativamente il limite di fatica. Se appare uno strato di ferrite completamente decarburato, il limite di fatica può essere ridotto del 50%. All’aumentare della profondità dello strato di decarburazione sulla superficie dell’acciaio, la resistenza alla fatica diminuisce. Questo perché dopo che l'acciaio è temprato, lo strato superficiale decarburato non può raggiungere la durezza e la resistenza meccanica richieste, e i coefficienti di espansione delle diverse parti dello strato superficiale sono diversi durante la tempra, determinando la zona di transizione tra lo strato completamente decarburato e quello strato semi-decarburato del pezzo. Microfessure, queste fessure visibili o invisibili diventano aree di concentrazione di stress e, man mano che l'origine delle fessure continua a svilupparsi, causando il cedimento e la frattura della molla. L'acciaio per molle di alta qualità e ad alta resistenza richiede quanto minore è la tendenza alla decarburazione, tanto meglio è, la struttura dello strato di decarburazione completo di ferrite non è consentita e la profondità totale dello strato di decarburazione dell'acciaio per molle è limitata.

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