Manutenzione delle parti principali dello stampo progressivo multistazione

1. Manutenzione di stampi convessi e concavi 　　 Gli stampi a punzone e concavi sono le parti sottoposte a manutenzione più frequente negli stampi progressivi. Per ripararlo si possono utilizzare due metodi: quando le parti punzonate presentano bave superiori alle norme e quando i bordi degli stampi concavi e convessi sono usurati, smussati o scheggiati in modo anomalo, è necessario affilarli o sostituirli; quando il numero di parti punzonate raggiunge la durata specificata (come acciaio Cr12MoV: da 30.000 a 50.000 volte/una volta per affilatura; carburo cementato con legante acciaio: da 300.000 a 600.000 volte/una volta per affilatura; carburo cementato: da 500.000 a 1 milione di volte/una volta per affilatura), non importa Il tagliente deve essere affilato se le parti punzonate lo sono qualificato. La quantità di affilatura ha requisiti diversi per i diversi acciai per stampi: la quantità di affilatura degli stampi in acciaio legato non supera ogni volta 0,2 mm; la quantità di affilatura degli stampi in carburo cementato non supera ogni volta 0,1 mm. Dopo la macinazione, la lunghezza degli stampi convessi e concavi si accorcia e successivamente è possibile posizionare una guarnizione di spessore corrispondente per garantire la sincronizzazione degli stampi convessi e concavi in ​​ciascuna stazione di stampaggio. È necessario evitare che gli stampi convessi e concavi per la piegatura, l'allungamento e la formatura parziale cadano in oggetti estranei, che danneggeranno gravemente la superficie di formatura. Controllare attentamente la superficie di formatura prima di pressare e pulire la superficie di formatura con aria compressa. Se la superficie di formatura è eccessivamente deformata, usurata o addirittura bruciata, è necessario sostituirla immediatamente e prestare attenzione alla lubrificazione della superficie di formatura.　　2, la manutenzione della piastra di scarico　　La piastra di scarico è una parte fondamentale dello stampo progressivo ed è responsabile della guida e della protezione del punzone. Il gioco di corrispondenza tra i vari fori sulla piastra di scarico e il punzone è solo 1/3-1/4 del gioco tra il punzone e lo stampo concavo. La sua rigidità, robustezza e resistenza all'usura influenzeranno seriamente la precisione di guida del punzone, quindi deve essere regolare Rafforzare la lubrificazione delle parti scorrevoli sulla piastra di scarico; durante l'affilatura e la sostituzione del punzone, se la dimensione del punzone è piccola e il numero è grande, è necessario evitare di rimuovere la piastra di scarico del punzone dall'alto durante la giornata, altrimenti sarà difficile rimontare e guidare la precisione. È anche difficile raggiungere lo stato iniziale; la chiave per smontare, assemblare e scaricare il pannello del materiale è mantenere la stabilità, altrimenti il ​​punzone si romperà.　　3, la manutenzione della boccola di guida del perno di guida 　 　 Gli stampi progressivi multistazione di precisione utilizzano generalmente una boccola di guida del perno di guida a sfera o a rullo, che è una parte importante per mantenere l'elevata precisione dello stampo. In genere si presta maggiore attenzione alla lubrificazione, ma l'usura anomala del perno di guida dovuta al carico eccentrico viene spesso ignorata. Soprattutto nel processo di stampaggio ad alta velocità, il calore generato dall'attrito tra il perno di guida e la sfera o il rullo arriva troppo tardi per dissiparsi, portando al perno di guida. L'espansione termica della colonna aggrava l'usura e persino le bruciature della colonna di guida, compromettendo gravemente la precisione di guida e la durata dello stampo. Pertanto, le dimensioni e la superficie della colonna guida devono essere controllate regolarmente e sostituite in tempo. Per i montanti di guida piccoli e i manicotti di guida piccoli sulla piastra di scarico, assicurarsi che il gioco di adattamento non superi la metà dello spazio tra il punzone e la piastra di scarico.　　4. Manutenzione delle molle　　 Ci sono molte molle utilizzate nello stampo e alcune di esse funzionano in uno stato invisibile. Una volta che si verifica un problema, il danno sarà grande. Pertanto la gestione e la manutenzione della sorgente è molto importante. La manutenzione della molla è difficile da giudicare dall'aspetto e il ciclo di sostituzione può essere determinato in base al numero di parti lavorate e alla durata della molla. Se si affila più volte il punzone e si riduce l'altezza di chiusura dello stampo, occorre prestare attenzione alla sostituzione della molla; un lavoro regolare e una compressione quanto più ridotta possibile è la chiave per la scelta della molla; se si tratta di una molla a gas di azoto, il processo di punzonatura deve essere coordinato con la curva caratteristica della molla. La pressione elastica di ciascuna molla deve essere bilanciata, il lavoro deve essere stabile e devono essere evitati urti e vibrazioni. 5. Manutenzione di altre parti. Dopo un uso a lungo termine della vite di scarico, la filettatura si consumerà a causa della forza e la forza di bloccaggio sarà ridotta, risultando in una piastra di scarico instabile, quindi dovrebbe essere sostituita regolarmente; il perno guida è la chiave per un controllo preciso della fase di alimentazione. Per quanto riguarda i componenti prestare molta attenzione al grado di usura degli organi di guida; per il rilevamento di sicurezza dei chiodi guida, verificare sempre la sensibilità della loro flessibilità di movimento quando sono fermi; per il galleggiante, assicurarsi che l'altezza flottante sia coerente e che non vi sia isteresi e che venga sostituito regolarmente Primavera; Per il meccanismo con punzonatura laterale, assicurarsi che il cuneo obliquo sia fissato in modo affidabile e che la superficie di lavoro sia liscia (Ra<0,2a). Per il pattino, accertarsi che il movimento sia stabile e che non vi siano evidenti oscillazioni laterali; per il meccanismo del gioco, prestare attenzione al gioco convesso. L'affidabilità della guida dello stampo, se la leva è deformata e se il ripristino è tempestivo; per le parti che impediscono il rimbalzo dei rottami, prestare attenzione all'affidabilità del loro movimento e mantenerle in ogni momento; le piccole viti che fissano i pezzi si deformano a causa della grande forza della vite. Influisce direttamente sulla forza di bloccaggio e deve essere sostituito in tempo