Punti principali della produzione dei gusci del servofreno per automobili (2)

La parte sporgente al centro del guscio del booster è la cavità per l'installazione dell'asta di spinta del booster, della valvola del vuoto, ecc. Richiede un'elevata precisione dimensionale. In generale, può essere ottenuto da quattro a sei punzonature a seconda dei requisiti del disegno. Innanzitutto la cosa più importante è assicurarsi che sia divisa in più affrancature, perché troppe pieghe nel piano inferiore della parte in rilievo non favoriscono la planarità della lavorazione successiva, e lo spessore della parete della parte tesa il tubo diventerà più sottile e supererà la tolleranza. In generale, il tasso di diluizione non deve essere inferiore a 0,8, vale a dire, se lo spessore della materia prima è 2,0 mm, la parte più sottile dopo lo stiramento non può essere inferiore a 1,6 mm. La resistenza deve garantire la sicurezza della pressione della pompa booster per vuoto progettata dal produttore. Il metodo di rilevamento viene generalmente tagliato in quattro o otto direzioni e ogni mille pezzi dello stesso processo devono essere testati. Questo è il punto principale della modanatura sporgente del guscio del booster. Parleremo più avanti del problema del guscio del booster, premere Ad esempio, una sporgenza con un diametro interno di 50 mm dovrebbe essere divisa in 5 stampi. I diametri di formatura dei cinque pezzi stampati sono 140 mm, 100 mm, 70 mm e 50 mm+. Infine, il diametro interno rientra nella normale tolleranza di 50 mm. La differenza di diametro dei cinque punzoni diventa sempre più piccola. Il motivo è che c'è più preforma all'inizio del diametro massimo, e il diametro successivo è così piccolo che c'è abbastanza preforma per raggiungere lo scopo di rigonfiarsi e non diventare più sottile, quindi la differenza di diametro dovrebbe essere piccola. Precedente: Punti di produzione del guscio del servofreno per automobili (1)