Stampaggio del corpo leggero

Negli ultimi anni, per soddisfare standard di sicurezza e comfort di marcia più elevati, le auto sono state dotate di aria condizionata e di sistemi di isolamento e isolamento acustico; per soddisfare gli standard sulle emissioni di scarico, sono stati aggiunti dispositivi di purificazione dei gas di scarico. Queste misure sono destinate ad aumentare il peso del veicolo. Pertanto, l'automobile deve essere sviluppata nella direzione del peso leggero, al fine di aumentare la competitività sul mercato, aumentare la velocità del veicolo e risparmiare energia. Ci sono due misure principali per ridurre il peso di un'auto: da un lato dobbiamo migliorare la struttura della carrozzeria, e sforzarci di ridurre il peso dell'auto adottando una struttura leggera; d'altro canto, per ottenere una riduzione del peso vengono utilizzati un gran numero di materiali leggeri. Diverse strutture corporee svolgono un ruolo decisivo nella potenziale capacità di ridurre il peso corporeo. Attualmente esistono due tipi principali di strutture di carrozzeria, vale a dire strutture di carrozzeria portanti e strutture di carrozzeria non portanti. Il corpo della struttura portante è realizzato in lamiera o materiali compositi senza telaio; la struttura non portante è composta da un corpo indipendente e un telaio autoportante, oppure da un corpo indipendente e un telaio portante. Le automobili sono ampiamente utilizzate nella produzione in serie di strutture portanti della carrozzeria. Nella produzione di massa, l'acciaio utilizzato nelle auto di medie dimensioni rappresenta dal 50% al 60% del peso dell'auto. Ogni anno nel mondo vengono utilizzate circa 35 milioni di tonnellate di acciaio per la produzione automobilistica e la carrozzeria, che rappresenta dal 20% al 25% del peso dell'auto, è senza dubbio un grande potenziale di riduzione del peso. Allo stato attuale, i materiali avanzati per la carrozzeria delle automobili nell'industria automobilistica utilizzano piastre di acciaio ad alta resistenza, plastica, materiali compositi e materiali in lega come alluminio, titanio e magnesio oltre al tradizionale acciaio ordinario a basso tenore di carbonio. Notizie correlate: Le caratteristiche dei principali materiali delle parti stampate, il trattamento dei problemi comuni delle parti stampate, le caratteristiche delle parti stampate dei ponteggi e l'importanza delle ispezioni