Ispezione e installazione della mola
L'uso e la gestione sicuri sono una parte importante della rettificatrice, inclusa una serie di lavori come l'installazione, il trasporto e lo stoccaggio della mola. La negligenza di qualsiasi collegamento seppellirà i rischi nascosti per la sicurezza della rettificatrice.
1. Ispezione della mola
La mola deve essere rigorosamente ispezionata prima dell'installazione e dell'uso. È assolutamente vietato installare e utilizzare mole con crepe e altri difetti.
(1) Contrassegnare l'ispezione della mola. La mola non è contrassegnata o non è chiara e la mola che non può essere controllata e confermata, indipendentemente dal fatto che sia difettosa o meno, non può essere utilizzata.
(2) Ispezione dei difetti della mola. I metodi di ispezione sono l'ispezione visiva e l'ispezione audio:
①L'ispezione visiva consiste nel verificare se sono presenti crepe o rotture sulla superficie della mola direttamente ad occhio nudo o con l'ausilio di altri strumenti.
②L'ispezione del suono è anche chiamata test di percussione, che riguarda principalmente i difetti interni della mola. Il metodo di ispezione consiste nel colpire la mola con un piccolo martello di legno. Il suono di una normale mola è nitido, sordo e rauco, indicando un problema.
(3) Ispezione della forza rotazionale della mola. Un lotto di mole dello stesso modello sarà sottoposto a un'ispezione casuale della forza di rotazione e è severamente vietato installare e utilizzare lotti di mole senza ispezione della resistenza. (Guida: Le cause esterne del fenomeno del bloccaggio della viteria in acciaio inox)
2. Installazione della mola
(1) Controllare se le caratteristiche della mola soddisfano i requisiti per l'uso e se le dimensioni della mola e del mandrino corrispondono.
(2) Montare liberamente la mola sul relativo mandrino e non usare forza per comprimerla. La distanza tra il diametro interno della mola, il mandrino e il mandrino è adeguata per evitare che sia troppo grande o troppo piccola. La superficie di accoppiamento è pulita e non sono presenti detriti.
(3) Il mandrino della mola deve essere simmetrico e la larghezza radiale della superficie di pressatura deve essere uguale. La superficie di pressatura è diritta, completamente a contatto con il lato della mola e il bloccaggio è stabile, impedendo che i due lati della mola si deformino o addirittura si rompano a causa della forza sbilanciata.
(4) Un certo spessore di rivestimento in materiale flessibile (come una piastra in gomma di amianto, cartone spesso elastico o pelle, ecc.) deve essere inserito tra il mandrino e la faccia terminale della mola, in modo che la forza di serraggio del mandrino sia uniformemente distribuito.
(5) La tenuta della ruota di serraggio deve essere sufficientemente compressa da far muovere la ruota senza scivolare e non troppo stretta. Quando si utilizzano più bulloni per fissare un mandrino di grandi dimensioni, è necessario serrarli gradualmente e in modo uniforme in ordine di coppia diagonale. È vietato serrare i bulloni in sequenza nella direzione circonferenziale o serrare un bullone alla volta. Per serrare il mandrino della mola è possibile utilizzare solo chiavi standard ed è vietato utilizzare una chiave estesa o maschiare per aumentare la forza di serraggio.
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