Processo generale di stampaggio di pannelli di carrozzeria di automobili

La parte più importante delle parti stampate per automobili sono le parti di copertura della carrozzeria dell'automobile. La forma delle parti di copertura della carrozzeria dell'automobile è generalmente più complicata e le dimensioni sono relativamente grandi, quindi è generalmente impossibile pressarle e formarle direttamente in un unico processo. Produzione effettiva In almeno tre processi possono essere elaborati. Il processo generale di stampaggio e formatura dei pannelli della carrozzeria delle automobili è approssimativamente suddiviso in tranciatura, imbutitura profonda, rifilatura, punzonatura e flangiatura, ecc. Naturalmente, per massimizzare il risparmio sui costi di produzione, i progettisti di stampi spesso combinano alcuni di questi processi, come rifilatura e punzonatura, flangiatura e sagomatura, e altri processi in un unico processo. Lo stampaggio seguente costituisce un'introduzione generale a questi processi: Innanzitutto, lo stampaggio e la tranciatura. La tranciatura si basa sulla lamiera d'acciaio della materia prima per ottenere le dimensioni esterne richieste per il processo di trafilatura. Il contenuto tecnico di questo processo non è elevato e deve essere progettato solo in termini di dimensioni. Tuttavia, se si verifica un problema con le dimensioni di questo processo, ciò influenzerà direttamente la normale produzione del processo successivo. In secondo luogo, l'imbutitura profonda. L'imbutitura profonda è il processo più critico nello stampaggio e nella formatura dei pannelli della carrozzeria automobilistica. La maggior parte dell'aspetto e delle prestazioni dei pannelli della carrozzeria automobilistica sono determinati dall'imbutitura profonda. Fondamentalmente si può dire che il successo o il fallimento di questo processo determina direttamente il successo o il fallimento di questo prodotto. In questo processo risiedono i punti tecnici chiave dell'intero stampo per lo stampaggio di automobili. Tre, rifinitura. Perché nel processo di imbutitura profonda, dobbiamo lasciare un margine di lavorazione sufficiente per il materiale per far sì che il processo di imbutitura profonda proceda senza intoppi e, dopo il processo di imbutitura profonda, abbiamo bisogno di un processo di rifilatura per eliminare il margine in eccesso. Quattro, flangiatura. Dopo il taglio, la dimensione del bordo della copertura della carrozzeria dell'auto viene lavorata attraverso il processo di flangiatura e i bordi verticali vengono generalmente lavorati. Cinque, pugni. I fori sulla copertura dell'auto vengono elaborati nel processo finale durante la progettazione, in modo da evitare la deformazione e la distorsione del diametro e della forma del foro durante il processo di imbutitura profonda. I pannelli della carrozzeria delle automobili sono tra le parti stampate con elevata difficoltà tecnica e requisiti severi. Nel funzionamento effettivo, il processo di stampaggio dovrebbe essere formulato in modo flessibile in base alle condizioni e ai requisiti specifici della carrozzeria. Post precedente: Le lattine di metallo stampato sono solitamente divise in lattine a tre pezzi e lattine a due pezzi