Quattro motivi per cui viti e bulloni spesso si rompono

1. Coppia di serraggio eccessiva e forza irregolare durante il montaggio. Poiché nel gruppo non è presente una chiave dinamometrica rigorosa, la coppia di serraggio specifica non è ben compresa e più è stretta, meglio è; più a lungo viene utilizzato il postcombustore per fissare i bulloni della biella, la coppia di serraggio è troppo elevata e supera il materiale del bullone Il limite di snervamento fa sì che i bulloni della biella cedano, causandone la rottura a causa dell'eccessivo allungamento sotto l'azione dell'impatto carico. Va sottolineato che i bulloni della biella devono essere serrati secondo lo standard. Non pensare che più stretta e maggiore è la forza, meglio è.

2. Le bielle dei motori diesel sono divise su più livelli. Durante la manutenzione occorre prestare attenzione a non passare a bielle di diverso livello. Se il coperchio della biella viene incasinato con noncuranza o installato in modo errato durante la manutenzione, la superficie di accoppiamento della testa di biella non si adatterà saldamente, causando l'allentamento del coperchio della biella durante il funzionamento del motore e causando il bullone della biella rompere. L'estremità grande della biella del motore diesel della serie WD615 è del tipo a taglio obliquo e l'angolo di smusso è di 45°. La superficie di collegamento del coperchio della biella e l'estremità grande della biella adottano una struttura di posizionamento a dente di sega a 60°. Questa struttura ha una vestibilità aderente, un posizionamento accurato, una struttura affidabile e compatta. specialità. Se il coperchio della biella è incasinato o installato in modo errato durante la manutenzione, ciò porterà inevitabilmente a un posizionamento inadeguato delle dentellature della superficie del giunto, che causerà facilmente l'allentamento del coperchio della biella durante il lavoro del motore e il bullone della biella rompere. (Guida: Tre metodi di calcolo per bulloni ad alta resistenza)

3. Quando il motore diesel va fuori controllo o il pistone brucia mortalmente nel cilindro durante il funzionamento, il bullone della biella viene rimosso. Se il motore presenta un guasto durante l'uso, è necessario eseguire un'ispezione completa del motore ed è meglio sostituire il bullone della biella; se un certo cilindro presenta una notevole trazione durante il funzionamento, anche la biella deve essere sostituita quando si sostituisce il gruppo pistone del cilindro. Sostituzione del bullone.

4. Problemi materiali, difetti di lavorazione e problemi del processo di trattamento termico possono anche causare la rottura dei bulloni della biella durante il funzionamento del motore.

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