Le imprese di parti e componenti finanziate dall'estero entrano collettivamente in un nuovo periodo di picco degli investimenti
Il mercato automobilistico è entrato in un periodo stabile, ma le società straniere di ricambi auto hanno guadagnato molto in Cina. I giganti internazionali dei ricambi auto, tra cui Bosch, Valeo, TRW e ZF, lo scorso anno hanno tutti ottenuto una crescita a due cifre nel tasso di crescita delle loro attività in Cina.
è principalmente la crescita di nuove attività. Chen Yudong, presidente di Bosch China, ha analizzato che nel 2012 le attività con il proprio marchio rappresentavano il 66% delle attività di Bosch in Cina. Infatti, con il potenziamento dell'industria automobilistica nazionale, i marchi indipendenti sono entrati in un periodo di trasformazione e potenziamento. Poiché le società di ricambi nazionali non hanno tenuto il passo con il ritmo di aggiornamento dei propri marchi, nella nuova tornata di concorrenza, le società di ricambi in joint venture stanno gradualmente inghiottendo la sfera di influenza che originariamente apparteneva a parti indipendenti. Il tasso di crescita di TRW in Cina è molto più elevato di quanto previsto nel 1994. Pochi giorni fa, John Plant, Presidente e CEO di TRW TRW, ha dichiarato ai giornalisti che, a causa del rapido sviluppo delle attività in Cina, TRW deve effettuare ogni anno ulteriori investimenti per far entrare l'azienda nel mercato cinese in un circolo virtuoso. L'anno scorso, le attività cinesi rappresentavano il 15% delle attività globali dell'azienda.
Inclusi Bosch e Valeo che entrano collettivamente nel periodo di espansione. Secondo il reporter, negli ultimi dieci anni Bosch ha raggiunto in Cina un tasso di crescita annuo composto del 25%. Tra questi, le vendite consolidate di Bosch in Cina solo nel 2012 hanno raggiunto i 41,7 miliardi di yuan, pari al 10% delle vendite globali. Oggi la Cina è diventata il secondo mercato estero più grande per Bosch. Le prestazioni di Valeo non sono inferiori. L'anno scorso, le vendite di Valeo in Cina hanno superato i 10 miliardi di RMB, pari al 10% delle vendite del gruppo. L'azienda prevede che questo numero raddoppierà entro il 2015, quando la Cina diventerà il suo più grande mercato estero.
In corrispondenza della crescita elevata, le società multinazionali di componenti sono entrate in una nuova tornata di picchi di investimento. TRW prevede di investire quest'anno più di 200 milioni di dollari nel mercato cinese, superando gli investimenti di TRW in qualsiasi paese del mondo. Bosch prevede inoltre di continuare ad aumentare gli investimenti nel mercato cinese. Solo nel 2013 prevede di aumentare gli investimenti di circa 3 miliardi di yuan nella tecnologia automobilistica e nel mercato post-vendita. E quest’anno ZF prevede di aprire altre due basi di produzione in Cina. Le aziende di ricambi e componenti finanziate dall’estero registrano generalmente una crescita a due cifre, basandosi principalmente sull’aggiornamento dei prodotti di marchi indipendenti cinesi, e sempre più modelli vengono sviluppati contemporaneamente a livello mondiale. Lo ha affermato il CEO di Gasgoo.com, Chen Wenkai. Ad esempio, SAIC Roewe (Weibo) si è affermata fin dall'inizio come vettura di fascia medio-alta. Condivide i fornitori con Shanghai Volkswagen e Shanghai GM nella costruzione del suo sistema di componenti; e FAW Hongqi H7, che mira a sviluppare il mercato automobilistico ufficiale di fascia alta, ha Gli interni sono tutti progettati e sviluppati dalle due fabbriche di joint venture Johnson Controls a Changchun, nella provincia di Jilin.
Con l'aiuto dell'aumento del consumo cinese di parti e componenti esteri, pur mantenendo il mercato originale dei prodotti di fascia alta, le aziende straniere di parti e componenti stanno anche sviluppando attivamente prodotti a basso costo e espandendosi nel mercato di fascia bassa. Un esempio ovvio è che gli ordini di Valeo nel mercato cinese hanno rappresentato il 18% degli ordini totali dello scorso anno, mentre le vendite hanno rappresentato solo il 10% delle vendite totali del gruppo. La ragione principale di ciò è che ha abbassato il suo valore in Cina. Sviluppato prodotti convenienti che soddisfano le esigenze dei marchi indipendenti cinesi.
È questa strategia dei giganti dei ricambi finanziati dall'estero che li ha resi sempre più penetrati nell'industria automobilistica del mio paese. Secondo la comprensione del giornalista, oltre all’alta tecnologia e alla tecnologia di base, le società di parti e componenti finanziate dall’estero controllano attualmente oltre il 90% del mercato in aree chiave come l’elettronica automobilistica e le parti del motore. Anche la proporzione è stata ulteriormente migliorata in questo ciclo di crescita. Tuttavia, le società cinesi di componenti indipendenti che non dispongono di capacità Ru0026D indipendenti e tecnologie di base possono solo utilizzare risorse e manodopera a basso costo per guadagnare quote di mercato.
Infatti, poiché le aziende di parti e componenti finanziate dall’estero hanno preso l’iniziativa nella realizzazione di imprese nazionali su larga scala, è molto difficile per le aziende nazionali recuperare il ritardo. Un dirigente senior di un'azienda di proprietà del marchio una volta ha detto ai giornalisti che se una certa tecnologia è controllata da capitale straniero, prima che ci siano concorrenti, le società di ricambi straniere mantengono profitti elevati e, una volta che i concorrenti entrano, hanno già realizzato profitti elevati e fornitori di ricambi con economie di scala hanno risposto alla sfida riducendo drasticamente i prezzi.
Nelle interviste con i giornalisti, la maggior parte dei fornitori di componenti stranieri deve ammettere che in futuro i fornitori di componenti cinesi locali assumeranno sempre più il ruolo di fornitori di secondo livello di società di componenti straniere in Cina.
Dong Jianping, vice segretario generale dell'Associazione cinese dei produttori di automobili, ha commentato questo: Le società nazionali di ricambi per auto non hanno fatto grandi progressi insieme allo scoppio del mercato automobilistico cinese. Il motivo principale è che le aziende locali di ricambi auto non prestano attenzione agli investimenti in termini di forze tecniche. Molte aziende considerano lo sviluppo di tecnologie legate al settore automobilistico troppo semplice e facile. Questo è in realtà un malinteso delle aziende locali di ricambi auto
