Serie di selezione degli elementi di fissaggio basati sul buon senso nella selezione dei bulloni delle ruote
I bulloni delle ruote sono anche chiamati bulloni dei pneumatici e vengono utilizzati per fissare il tamburo del freno, il mozzo della ruota, il disco della ruota e il mozzo della ruota. Quando sono in uso, sono abbinati ai dadi (compresi dadi interni, dadi a manicotto e dadi esterni). Pertanto, sono abbinati ai dadi e vengono forniti in set completi.
I bulloni delle ruote generalmente sono di due tipi: prigionieri e bulloni:
(1) Bullone del mozzo con bullone a doppia testa
Il bullone del mozzo con perno è un perno con una flangia di posizionamento al centro e filettature su entrambe le estremità. Quando è in uso, la sua estremità interna è fissata sul mozzo e l'estremità esterna è collegata al disco della ruota con un dado esterno; Quando i pneumatici posteriori sono installati in parallelo, è necessario un dado di fissaggio per fissare prima il disco della ruota interno, quindi il disco della ruota esterno viene incastrato sul dado a manicotto e fissato con il disco della ruota dado esterno. (Guida: Analisi: Ragioni per scegliere viti autofilettanti triangolari per parti metalliche)
(2) Bulloni del mozzo con bullone
Un'estremità è la testa, che generalmente viene tagliata in forma rotonda per l'installazione e il posizionamento. L'albero sotto la testa è laminato con zigrinatura diritta e la sua lunghezza è adattata alla profondità del foro del bullone di montaggio sul mozzo. Questo tipo di bullone Durante l'installazione, utilizzare un rubinetto per inserirlo nel foro filettato del mozzo della ruota, in modo che la filettatura interna venga omessa; l'altra estremità del bullone ha una parte filettata per il dado esterno per fissare il disco della ruota. In caso di pneumatici gemellati è necessario anche un dado a manicotto.
I dadi utilizzati sui bulloni del mozzo, tranne per il fatto che il dado interno è lo stesso del dado generale. Entrambe le estremità del dado a manicotto e del dado esterno sono realizzate in una superficie sferica (cono) per adattarsi al foro della vite conico sulla ruota. La filettatura del bullone e del dado del mozzo, ad eccezione di alcuni comuni alle ruote sinistra e destra, la maggior parte di essi sono separati, ovvero la filettatura è installata su un'estremità del mozzo. La ruota destra utilizza una filettatura destrorsa (filettatura diretta) e la ruota sinistra utilizza una filettatura sinistrorsa (filettatura inversa). , La filettatura (tipo prigioniero) a un'estremità della sua connessione con il mozzo della ruota ha una filettatura destrorsa sulle ruote sinistra e destra, che può impedire l'allentamento del dado quando il veicolo si muove in avanti e garantire la sicurezza
