Analisi dei guasti e risoluzione dei problemi del compressore d'aria a vite
1. Fenomeno problematico: la pressione dell'unità è bassa. (Il consumo d'aria effettivo è maggiore del volume d'aria in uscita dell'unità; la valvola di rilascio dell'aria è difettosa (non può essere chiusa durante il caricamento; la valvola di aspirazione è difettosa; il cilindro idraulico è difettoso; l'elettrovalvola di carico (1SV) è difettosa ; la valvola di minima pressione è bloccata; la rete di tubazioni dell'utenza perde; la pressione di regolazione è guasta;
2. Fenomeno problematico: la temperatura di scarico dell'unità è superiore a 100 gradi. (Il livello del liquido refrigerante dell'unità è troppo basso (dovrebbe essere visibile dal vetro spia dell'olio, ma non più della metà; il radiatore dell'olio è sporco; il nucleo del filtro dell'olio è bloccato; la valvola di controllo della temperatura è difettosa (il componente è rotto ); l'elettrovalvola di intercettazione dell'olio non è disponibile Danni all'elettricità o alla bobina; rottura o invecchiamento della membrana dell'elettrovalvola di intercettazione dell'olio danno ai condotti di scarico della ventola di raffreddamento o resistenza di scarico elevata; la temperatura ambiente supera l'intervallo specificato (38°C o 46°C); Il sensore di temperatura è difettoso.
3. Fenomeno problematico: l'unità ha un grande consumo di carburante o l'aria compressa ha un grande contenuto di olio. (La quantità di liquido refrigerante è eccessiva. La posizione corretta deve essere rispettata quando l'unità è caricata. In questo momento, il livello dell'olio non dovrebbe essere superiore alla metà; il tubo di ritorno dell'olio è ostruito; l'installazione del tubo di ritorno dell'olio (distanza dal fondo del nucleo di separazione dell'olio) non soddisfa i requisiti; quando l'unità è in funzione La pressione di scarico è troppo bassa; il nucleo di separazione dell'olio è rotto; la partizione interna del cilindro di separazione è danneggiata; l'unità presenta perdite d'olio; il liquido refrigerante si è deteriorato o è stato utilizzato per un lungo periodo di tempo.
4. Fenomeno di guasto: La pressione dell'unità è bassa. (Il consumo d'aria effettivo è maggiore del volume d'aria in uscita dell'unità; la valvola di rilascio dell'aria è difettosa (non può essere chiusa durante il caricamento; la valvola di aspirazione è difettosa; il cilindro idraulico è difettoso; l'elettrovalvola di carico (1SV) è difettosa ; la valvola di minima pressione è bloccata; la rete delle tubazioni domestiche perde; la pressione impostata è guasta (guasto del manometro della centralina Intellisys (guasto del pressostato relè); o tubo di ingresso del manometro perdita.)
5. Fenomeno di guasto: La pressione di scarico dell'unità è troppo alta. (Guasto valvola di aspirazione; guasto cilindro idraulico; guasto elettrovalvola di carico (1SV); impostazione pressione troppo alta; guasto sensore pressione (centralina Intellisys); guasto manometro (centralina relè); guasto pressostato (centralina relè).
6. Fenomeno di guasto: la corrente dell'unità è elevata. (La tensione è troppo bassa; il cablaggio è allentato; la pressione dell'unità supera la pressione nominale; la pressione di scarico è troppo bassa quando l'unità è in funzione; il nucleo di separazione dell'olio è bloccato; il contattore è difettoso; l'host è difettoso; il il motore principale è difettoso.
7. Fenomeno di guasto: l'unità non può essere avviata. (Il filo del fusibile è rotto; l'interruttore termico è rotto; il cablaggio è allentato; il relè termico del motore principale funziona; il relè termico del motore della ventola funziona; il trasformatore è rotto;)
8. Fenomeno di guasto: la corrente è elevata o scatta all'avvio dell'unità. (Problema con l'interruttore dell'aria utente; tensione in ingresso troppo bassa; intervallo di conversione stella-triangolo troppo breve (dovrebbe essere 10-12 secondi); guasto del cilindro idraulico (non ripristinato); guasto della valvola di aspirazione (apertura troppo grande o bloccata); cablaggio allentato ; guasto dell'host; guasto del motore principale; relè temporale 1TR rotto (unità di controllo relè).
9. Fenomeno di guasto: il motore del ventilatore è sovraccarico. (La ventola è deformata; il motore della ventola è difettoso; il relè termico del motore della ventola è difettoso (invecchiamento); il cablaggio è allentato; il radiatore è bloccato; la resistenza di scarico è elevata
