La connessione con rivetti concentrici non sopporta l'azione del momento e il rivetto viene caricato uniformemente, ovvero il carico è distribuito uniformemente su ciascun rivetto. Questo è molto vicino alla situazione reale. Anche se i rivetti sono distribuiti sulla stessa linea, i rivetti finali (o il primo elemento di fissaggio) non saranno sovraccaricati quanto immaginato. Tutti gli elementi di connessione vengono controllati in base a quanto segue: la resistenza a taglio dell'elemento di fissaggio; la resistenza alla compressione dell'elemento di fissaggio alla piastra di collegamento.
Per i gruppi di elementi di fissaggio i cui elementi di fissaggio devono resistere al momento flettente e alla forza di taglio, è necessario verificare se possono sopportare il carico combinato. Supponendo che il carico su ciascun elemento di fissaggio sia proporzionale alla sua distanza dal baricentro, il calcolo della distribuzione del carico di un gruppo di elementi di fissaggio sotto l'azione della coppia diventa abbastanza semplice. Naturalmente questa ipotesi è corretta solo se la dimensione di ciascun elemento di fissaggio è la stessa (assumendo anche lo stesso materiale). (Guida: Caratteristiche e utilizzi delle viti autoperforanti in acciaio inox)
Supponendo che ci siano 5 rivetti della stessa dimensione su un giunto disposto simmetricamente, il carico di taglio è di 10000 lbf e la coppia è di 12000 lbfin. In questo caso, la posizione del baricentro del rivetto di collegamento (il centro del momento d'azione) si basa sul n. 5 rivetti per essere sicuri. Il rivetto centrale non può sopportare alcun momento perché si trova nella posizione del baricentro e non ha braccio del momento. Le distanze dai tre rivetti esterni al baricentro sono le stesse, così come i carichi causati dai momenti sono gli stessi. L'entità e la direzione della forza risultante su tutti i rivetti sono diverse. La forza risultante del rivetto è composta dal carico concentrato verticale e dal carico causato dal momento. In questo caso, no. 1 e n. 4 rivetti sopportano il carico maggiore e critico. Il n. 5 cade esattamente nella posizione del baricentro del gruppo, quindi il carico causato dal rivetto n. 5 rivetto non è influenzato dal momento.
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