Caratteristiche di imbutitura di parti cilindriche imbutite

Le parti di allungamento sono ampiamente utilizzate e spesso puoi vederle nella tua vita. I produttori di parti a disegno devono comprendere le caratteristiche di disegno delle parti a disegno durante il processo di stampaggio per poter controllare meglio la produzione. Le parti cilindriche da disegno sono un tipo comune di parti da disegno stampate in metallo. Successivamente, Precision introdurrà le caratteristiche di disegno delle parti cilindriche inferiori del disegno. 1. Il coefficiente di allungamento e il tempo di allungamento della parte allungata cilindrica. Il coefficiente di allungamento m si riferisce al rapporto tra il diametro della porzione cilindrica (o il diametro del semilavorato) e il diametro del pezzo grezzo (o del semilavorato) prima e dopo lo stiramento. 2. Disegno parziale Le parti stampate possono essere stampate e formate solo contemporaneamente e il coefficiente di stampaggio è il rapporto tra il diametro d della parte cilindrica della parte stampata e il diametro D del pezzo grezzo. 3. Alcune parti allungate devono essere stampate più volte prima della formatura. Il fattore di allungamento può essere utilizzato per indicare il grado di deformazione del materiale durante lo stiramento. Minore è il valore del coefficiente di allungamento m, maggiore è il grado di deformazione. 4. Dal punto di vista della riduzione dei costi di produzione e del miglioramento dell'efficienza economica, maggiore è il numero di stiramenti, si spera che il coefficiente di stiro di ciascun stiro possa essere ridotto il più possibile. Tuttavia, minore è il valore di m, maggiore è il grado di deformazione e maggiore è il valore di pmax. Quando m viene ridotto ad un certo valore, il valore pmax raggiungerà la resistenza alla trazione σb dell'area pericolosa, che causerà la rottura dell'area pericolosa. Nell'imbutitura profonda, il coefficiente di trazione corrispondente alla condizione che l'area pericolosa si trova al bordo della fessura da trazione è chiamato coefficiente di trazione ultimo (o limite inferiore del coefficiente di trazione) e viene registrato come mmin. Il valore del coefficiente di rottura dipende dal limite superiore della sollecitazione di trazione nella zona di trasmissione della forza della parete del cilindro e dalla resistenza della parte pericolosa. Qualsiasi fattore che possa ridurre il limite superiore della sollecitazione di trazione nell'area di trasmissione della forza della parete del cilindro o aumentare la resistenza della parte pericolosa contribuirà a ridurre il coefficiente di estrazione finale. 5. Maggiore è la velocità di rinforzo del materiale (minore è il rapporto σs/σb, maggiore è il valore di n e D), minore è il valore del coefficiente di trazione ultima. Maggiore è l'indice di anisotropia dello spessore, minore è il coefficiente di allungamento ultimo. [Consigli correlati] Ulteriori informazioni: Analisi delle cause delle rughe sulla superficie delle parti imbutite Ulteriori informazioni: Quali fattori influenzano la qualità delle parti stampate automobilistiche Ulteriori informazioni: Come progettare le parti stampate