Ispezione dei bulloni della biella

1) Ispezione dell'aspetto del prodotto

Controllare se sono presenti difetti visibili sulla superficie del bullone e che non siano ammessi difetti come ammaccature, sfilacciature, deformazioni, screpolature, danni alla filettatura e allentamento.

2) Ispezione delle crepe

Utilizzare metodi come lente d'ingrandimento, rilevamento di difetti di colorazione o rilevamento di difetti con particelle magnetiche per controllare la presenza di crepe nei raccordi dei bulloni e nella transizione tra le filettature.

3) Misurare la lunghezza del bullone (Guida: Analisi della qualità della vite e analisi delle sue cause)

Misurare la lunghezza del bullone per trovare la deformazione permanente del bullone. Quando l'estensione del bullone della biella di un motore diesel a quattro tempi supera il 2% della lunghezza di progetto originale, esso dovrà essere rottamato e sostituito.

L'estensione o la strozzatura del bullone è causata principalmente da una forza eccessiva durante l'installazione o dal risultato di un'eccessiva sollecitazione di trazione sul bullone della biella a causa della trazione o del morso del cilindro del motore diesel. Durante l'installazione dei bulloni, si credeva erroneamente che i bulloni dovessero essere serrati il ​​più strettamente possibile, in modo che i dadi fossero serrati troppo, causando la deformazione o la rottura dei bulloni. Ad esempio, il motore diesel 6135 richiede una coppia di 180-200 Nm per serrare i bulloni della biella. Se i bulloni vengono serrati a 400 Nm, i bulloni si allungheranno o si restringeranno; se i bulloni raggiungono i 450 Nm, i bulloni si romperanno.

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