Le dimensioni di crimpatura del terminale dell'auto richiedono una spiegazione

Requisiti delle dimensioni di crimpatura del terminale per auto terminale per auto | lettori di terminali di connessione, credete che siate al terminal degli autobus per avere una lettura cognitiva di questo articolo, questo articolo introdurrà il terminale dell'auto in alcuni requisiti e questioni che richiedono attenzione nel processo di pressione, il terminale dell'auto senza la corretta saldatura a pressione sul filo, lo farà influenzare le prestazioni del connettore. 1. L'altezza di crimpatura del terminale è troppo piccola o troppo grande per l'altezza di crimpatura del primo terminale dell'auto e si riferisce all'area di saldatura a pressione del cablaggio dopo l'altezza della sezione trasversale della saldatura a pressione, una buona altezza della sezione trasversale può garantire la stabilità della corrente nominale del cablaggio, garantire il normale svolgimento dello spettacolo. Se troppo piccolo, può ridurre il lavoro dell'area di crimpatura del filo in condizioni ambientali anomale, portare alla pressione del nucleo del filo o alla pressione del trasportatore; Se troppo grande, causerà un divario di pressione eccessivo e tale nucleo HuaXian e il portaterminale non avranno un'area di contatto sufficiente tra il metallo. Il modo di risolverlo è molto semplice, regolare l'altezza di crimpatura della macchina di aggraffatura, testare la pressione per la prima volta con il cursore o controllare l'altezza con il micrometro entro le regole, in modo che il terminale dell'auto e il filo si incontrino con la pressione corretta. 2. L'isolamento dell'area di saldatura a pressione del terminale del motore è di dimensioni troppo grandi o troppo piccole e la diversità delle specie tra lo spessore dei materiali isolanti, i produttori di terminali di connettori automobilistici generalmente non accettano l'altezza di pressione da fornire al cliente. Se la pressione del cablaggio è troppo piccola, aumenteranno i livelli di stress del nucleo del filo, riducendo le prestazioni di rilascio dello stress. L'opposto della prestazione di rilascio dello stress. Ecco il modo migliore per risolvere il problema utilizzando la tecnologia IDT. 3. Il mandarino allentato del cablaggio del nucleo è un fattore comune nel processo di pressione, in realtà è un'ottima soluzione, purché il nucleo del filo si riunisca in un fascio, quindi inserito nella necessità di pressione nel terminale dell'auto, sia ok. Insieme a volte il nucleo del filo fuoriesce durante il processo, quindi è sufficiente posizionare la saldatura a pressione del terminale sul filo. 4. Lunghezza di spelatura dei cavi troppo corta Terminali del bus nel processo di saldatura a pressione, le parole di spelatura troppo corte esercitano pressione dopo aver attirato la forza in un alloggiamento scadente, il terminale e il filo hanno un'area di contatto meno diretta, non è possibile nascondere il cablaggio, questa volta è necessario aumentare la lunghezza della spelatura del filo per ottenere il valore del terminale dell'auto durante la crimpatura. 5. Area di saldatura a pressione inserto con nucleo del filo troppo profondo La lunghezza dell'inserto con nucleo del filo troppo profondo è più lunga della zona di transizione può portare a tre fattori di guasto. Ce ne sono due a causa della ridotta zona di pressione del nucleo del filo, dell'area di contatto, che porta alla corrente nominale e alla forza di trafilatura ridotta, il campo di crimpatura del terminale e del filo non è così forte e non conduce elettricità. Il terzo è nei connettori automobilistici e si verifica il contatto terminale. Troppo in profondità perché la testa del terminale abbia toccato il cablaggio, ciò ostacolerà la posizione di piegatura della spina del connettore incompleta o il jack. Questo si chiama collisione del connettore terminale. In casi particolari, anche se la storia del terminal automobilistico sarà completamente a posto, sarà fuori dal guscio posteriore. Per risolvere questo fattore, utilizzare il nucleo in linea inserito nell'area di saldatura a pressione terminale, non è necessario che sia troppo ambasciatore sopra la zona di transizione, o la lunghezza della pelle si fermi semplicemente nella zona di transizione. 6. Il terminale di crimpatura dopo la pressione di piegatura viene impostato quando la pressione è troppo grande, portando alla piegatura del terminale dell'auto, ciò consentirebbe ai terminali nei gusci, è difficile da inserire e migliorerebbe anche la possibilità di collisione del terminale. Potrebbe essere molto utile risolvere questo problema. Solo sulla macchina di aggraffatura il valore di pressione sarà adatto per il numerico. 7. La pressione su questo produce un problema molto importante, è il danneggiamento della zona di transizione del terminale, quindi prestare molta attenzione durante il processo di debug, macchina di aggraffatura, cablaggio, la posizione del terminale del bus è buona per eseguire il debug, in caso di lavoro appare nel perdita inutile. Se desideri saperne di più sul contenuto del terminal degli autobus, puoi concentrarti sulla sezione delle notizie automobilistiche di precisione del terminale della conoscenza