Descrivi brevemente il motivo per cui il bullone della biella è facile da rompere
I motori diesel sono motori diesel ad alta resistenza e le bielle sono soggette a un carico d'urto maggiore, molto maggiore rispetto ai normali motori diesel. L'uso ripetuto dei bulloni della biella può facilmente causare rotture, danneggiare il blocco cilindri del motore e causare la rottamazione del motore. Sebbene alcune unità abbiano sostituito i bulloni della biella, hanno anche subito rotture di frattura. Alcuni motori hanno rotto improvvisamente i bulloni della biella durante il funzionamento.
I bulloni della biella del motore diesel sono monouso e non possono essere riutilizzati. Se i bulloni della biella vengono utilizzati ripetutamente, i bulloni si allungheranno a causa della forza elevata, che causerà facilmente il rotolamento e la bruciatura della boccola a causa della forza di serraggio dei bulloni insufficiente. Allo stesso tempo, a causa dell'insufficiente forza di serraggio, lo spazio di accoppiamento tra la boccola del cuscinetto e il perno dell'albero motore aumenta, con conseguente bassa pressione dell'olio, causando un'eccessiva usura della boccola del cuscinetto e provocando un incidente di combustione della boccola.
Precauzioni (Guida: fasi di installazione degli inserti filettati e come utilizzare gli strumenti)
①Ogni volta che si percorrono 12.000 km per la manutenzione secondaria, è necessario smontare la coppa dell'olio motore e controllare l'uso della boccola del cuscinetto motore. Se trovi che lo spazio tra le singole boccole dei cuscinetti è troppo grande, dovresti sostituirlo. La sostituzione dovrebbe sostituire anche il bullone della biella. Se si riscontra che il motore funziona in modo instabile o che si verificano rumori anomali durante il normale funzionamento, è necessario fermarsi e controllare in tempo.
② Ad ogni riparazione è necessario ispezionare i bulloni della biella appena sostituiti. Prestare attenzione alla presenza di crepe o ammaccature sulla testa del bullone, sulla parte di guida e sulle filettature. Se la forma e il passo della filettatura sono anomali. Non usarlo assolutamente.
③Quando si monta il coperchio della biella, utilizzare una chiave dinamometrica per serrarlo secondo lo standard specificato per evitare una coppia eccessiva o ridotta.
④Selezionare i bulloni della biella prodotti dalla fabbrica di supporto.
Analisi della causa del guasto:
① La coppia di serraggio durante il montaggio è troppo grande e la forza non è uniforme. Poiché nel gruppo non esiste una chiave dinamometrica corrispondente, la coppia di serraggio specifica non è ben compresa e più è stretta, meglio è; quanto più a lungo viene utilizzato il postcombustore per fissare i bulloni della biella, la coppia di serraggio è eccessiva e supera il materiale del bullone Il limite di snervamento fa sì che il bullone della biella ceda, provocandone la rottura a causa dell'eccessivo allungamento sotto l'azione del carico d'urto . Va sottolineato che i bulloni della biella devono essere serrati secondo lo standard. Non bisogna considerare che quanto più stretto e maggiore è la forza, tanto meglio.
② Le bielle dei motori diesel sono suddivise su più livelli. Durante la manutenzione occorre prestare attenzione a non passare a bielle di diverso livello. Se il coperchio della biella viene incasinato con noncuranza o installato in modo errato durante la manutenzione, la superficie di accoppiamento della testa di biella non si adatterà saldamente e il coperchio della biella si allenterà durante il funzionamento del motore e farà sì che il bullone della biella si allenti rottura. L'estremità grande della biella del motore diesel serie WD615 è del tipo a taglio obliquo con un angolo di smusso di 45°. La superficie di collegamento del coperchio della biella e l'estremità grande della biella adottano una struttura di posizionamento a dente di sega a 60°. Questa struttura ha una vestibilità aderente, un posizionamento accurato, una struttura affidabile e compatta. specialità. Se il coperchio della biella è incasinato o installato in modo errato durante la manutenzione, ciò porterà inevitabilmente a un posizionamento inadeguato delle dentellature della superficie del giunto, che causerà facilmente l'allentamento del coperchio della biella durante il lavoro del motore e il bullone della biella rompere.
③Il motore diesel ha un guasto o il pistone brucia mortalmente nel cilindro durante il funzionamento e il bullone della biella è stato staccato. Se il motore presenta un guasto durante l'uso, è necessario eseguire un'ispezione completa del motore ed è meglio sostituire i bulloni della biella; se un certo cilindro è stato tirato violentemente durante il funzionamento, è necessario sostituire anche la biella quando si sostituisce il gruppo cilindro-pistone. Sostituzione del bullone.
④Problemi materiali, difetti di lavorazione e problemi del processo di trattamento termico possono anche causare la rottura dei bulloni della biella durante il funzionamento del motore.
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