Parti di motori di automobili Analizzare il ruolo delle valvole e delle molle delle valvole
Tutti sanno che il motore genera potenza aspirando aria e carburante miscelati ed entrando nel cilindro del motore per bruciare ed esplodere, per poi scaricare i gas di scarico combusti. Il meccanismo che controlla l'aspirazione e lo scarico di un motore a quattro tempi è la valvola.
La valvola è una delle parti più importanti all'interno del motore. La valvola è divisa in valvola di aspirazione e valvola di scarico. Il suo aspetto ricorda la forma di un corno. La valvola di aspirazione è responsabile del controllo dell'aria che entra nel collettore di aspirazione e della miscelazione del carburante (l'iniezione diretta nel cilindro serve a fornire carburante nel cilindro) e la valvola di scarico è responsabile del gas di scarico dopo la combustione nel cilindro. Controllo esterno. Il motore precedente aveva solo una valvola di aspirazione e una valvola di scarico per cilindro. Questo progetto era più semplice e meno costoso e la risposta del veicolo a bassa velocità era buona, ma l’efficienza era scarsa alle alte velocità. Successivamente, al fine di migliorare l'efficienza di aspirazione e scarico, per le prestazioni del veicolo, la maggior parte dei motori odierni utilizza design multivalvola. Il più comune è il design con 4 valvole per cilindro. Prendendo come esempio un motore a quattro cilindri, 4 valvole per cilindro e quattro cilindri equivalgono a 16 valvole. 16V visto nelle riviste o su Internet.
L'azione della valvola è quella di azionare l'albero a camme attraverso la cinghia o catena metallica collegata all'albero a camme dall'albero motore, quindi la parte sporgente dell'albero a camme spinge la valvola ad aprirsi verso il basso per svolgere l'azione di aspirazione e scarico. Per quanto riguarda l'azione di chiusura, è responsabilità della molla della valvola. Al giorno d'oggi, la maggior parte delle molle per valvole sono molle a spirale cilindriche. La sua funzione è quella di riportare rapidamente la valvola aperta in posizione chiusa facendo affidamento sulla tensione della molla e impedire che la valvola generi uno spazio dovuto alla forza inerziale durante il movimento del motore, garantendo che quando la valvola è chiusa, possa si adatta perfettamente e impedisce inoltre alla valvola di saltare e danneggiare la guarnizione quando vibra.
Poiché la valvola e la molla della valvola devono funzionare in ambienti difficili e difficili, in particolare la valvola è direttamente a contatto con gas ad alta temperatura, il materiale deve avere rigidità e resistenza al calore sufficienti. Le valvole odierne sono per lo più realizzate in lega speciale resistente al calore temprata e temprata JISSUH3, acciaio legato di alta qualità resistente al calore JISSUH36 (21-4N), acciaio legato al cobalto-cromo-tungsteno STELLITE e altri materiali. Le molle delle valvole sono per lo più realizzate in filo di acciaio al cromo vanadio a medio carbonio o filo di acciaio al cromo silicio, in modo che la molla abbia rigidità e resistenza alla fatica sufficienti per resistere a frequenti carichi di compressione e mantenere un'elasticità adeguata
