Approvazione da parte del Consiglio di Stato di 22 città dell'elenco specifico per la pianificazione metropolitana
La rapida costruzione del trasporto ferroviario urbano in Cina, il Consiglio di Stato ha approvato la pianificazione di 22 metropolitane urbane, con un investimento totale di quasi 900 miliardi di yuan. I 22 benefici per lo sviluppo del trasporto ferroviario, a cui si ritiene che molte persone saranno interessate. Di seguito, ti forniamo un elenco. Lo specifico può riferirsi a queste città, ma non garantisce che tutto vada bene, alcune città potrebbero anche non essere rilasciate. （ Come Fuzhou, Hefei, Suzhou e altre città hanno riferito di aver pianificato il transito ferroviario della metropolitana di Foshan di Chengdu della metropolitana di Wuhan Metropolitana di Harbin Transito ferroviario di Ningbo Metropolitana di Hangzhou Metropolitana di Shenyang Metropolitana di Zhengzhou Metropolitana di Wuxi Suzhou Metropolitana di transito ferroviario di Xian Metropolitana di Nanning Traffico ferroviario di transito ferroviario di Chongqing metropolitana di changchun, metropolitana di dalian metropolitana di pechino metropolitana di tianjin transito ferroviario di shanghai metropolitana di nanjing e metropolitana di guangzhou metropolitana di shenzhen Hong Kong, Macao e Taiwan, secondo i tre luoghi, attualmente il Consiglio di Stato ha approvato la costruzione della metropolitana che viene solitamente misurata sulla base di tre indicatori, vale a dire la popolazione urbana di oltre 3 milioni, il PIL di oltre 100 miliardi, le entrate del bilancio generale delle finanze locali superiori a 10 miliardi e il 60% degli standard della metropolitana leggera purché siano raggiunte le condizioni di cui sopra, attualmente quasi 50 città in Cina con i requisiti di costruzione e le condizioni del transito ferroviario, la costruzione del trasporto in orbita nello sviluppo futuro del nostro paese ha enormi potenziale. L'urbanizzazione spinge il transito ferroviario in un paese allo sviluppo della costruzione del trasporto ferroviario e il suo livello di urbanizzazione è strettamente correlato. A duecentotrenta, accelerare notevolmente il processo di urbanizzazione nel nostro Paese, il tasso di urbanizzazione da 17 nel 1979. 9%, saliti a 45 nel 2008. 68%. Entro la fine del 2008, un totale di 655 città nazionali. Entro il 2020, il tasso di urbanizzazione della Cina raggiungerà il 60%. Il processo di urbanizzazione è accelerato, il numero dei veicoli a motore aumenta rapidamente, il che porta alla congestione del traffico. Possesso di auto private in Cina dal 28 nel 1985. 50000, balzato al 2008 in 35. 01 milioni. Secondo la metropoli internazionale, lo standard saturo è di 3 milioni: auto di proprietà 4 milioni di automobili, il possesso di automobili nelle grandi città come Pechino e Shanghai è stato vicino alla saturazione. La popolazione della città ha raggiunto i 17 milioni, più di 3. 5 milioni di veicoli, i veicoli a motore alleviano totalmente la congestione del traffico urbano, lo sviluppo del trasporto ferroviario è un modo fondamentale. La costruzione del trasporto ferroviario urbano è di grande importanza per ridurre la pressione del traffico portata dal processo di urbanizzazione. Operazione della metropolitana di Pechino co. , LTD. , il presidente Andrew Hsieh ha dichiarato pubblicamente che entro il 2015, il transito ferroviario di Pechino supererà la media del traffico passeggeri giornaliero di 10 milioni di persone, pari a oltre il 50% del trasporto pubblico totale. Secondo il piano, entro il 2010 il traffico medio giornaliero sulla linea ferroviaria di Shanghai ha raggiunto i 6 milioni, pari a circa il 35% del volume del flusso di passeggeri degli autobus della città. A: 1. 6 miliardi di yuan per un contratto per un progetto di produzione di macchine utensili nell'ovest della contea
